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摩托车碟刹硬 摩托车碟刹硬怎么调?

碟刹一般俗称液压刹车或油刹或盘刹;

鼓刹是刹车片同轮毂之间磨擦减速的一种传统刹车方式。

目前市面上主流做法一般是前轮用碟刹,后轮用鼓刹,即所谓“前碟后鼓”。

后轮不用碟刹主要是出于成本考虑,目前这种配置正在被前后全碟刹所取代。

碟刹总的来讲优于鼓刹。刹车碟直径越大越好,卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

碟刹

总的来说,碟刹较鼓刹大概有以下优点:

1)碟刹一般无摩擦助势作用(不容易抱死),因而制动器效能受摩擦因数的影响较小,效能较稳定。

2)浸水后效能降低较少,而且只需经过一两次制动即可恢复正常。

3)在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量要更小。

4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像鼓刹那样使制动器间隙明显增加而导致制动机关行程过大。

5)较容易实现间隙自动调整,其他保养修理作业比较简便。

6)碟刹通风散热良好,不会像鼓刹那样容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭,制动力减弱。

鼓刹

碟刹也不是十全十美的,主要有一下几点不足。

1)制动效果较鼓刹稍差,故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高,一般要用伺服装置。

2)兼用于驻车制动时(指的是汽车啦,摩托车不存在这个问题),需要加装的驻车制动传动装置,较鼓式制动器复杂,因而在后轮上应用受到限制。

3)成本较鼓刹高。

当然,随着生活水平的提高,ABS在摩托车上逐渐普及,鼓刹也就越来越没有市场。但是由于它简单粗暴的制动效果,相信在某些专业领域还会有用武之地,不会就此消失。

责任编辑: 鲁达

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