鲁达 随着摩旅的兴起，人们对拉力车的关注度越来越高，它甚至取代了旅行车的位置。而消费者对于拉力车更看重的是它的多功能性，非铺装路段行驶优势也更加明显。在进口品牌的激烈竞争中，国产品牌也在近些年不断推出新品，这些众多售价相对更低的国产拉力车，在某些方面只能称得上多功能旅行车，甚至是伪拉力车，因为它们根本不具备应付复杂路况与越野需求，这就让拉力之名显得不那么纯粹了。
珠峰凯越500X售价表车型售价凯越500X（标准版）3.28万元凯越500X（探险版）3.78万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
在国产品牌中，也出现过昙花一现的硬派拉力车，它们的操控以及整体品质都不能令人满意。刚刚推出不久的珠峰凯越500X（下文简称：凯越500X），是一位国内越野车手打造的，外型借鉴了宝马“水鸟”的设计，在品质上号称标榜豪爵铃木DL250，一时间让这辆新车在网络上名声大噪。
珠峰凯越500X配置差异标准版探险版渝安倒立式前叉KYB倒立式前叉（阻尼、预载调节）凯凌前后刹车卡钳日清前后刹车卡钳正新真空胎象牌真空胎铝合金轮圈真空辐条轮圈爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
凯越500X（探险版）外观实拍：
凯越500X有着拉力车标志性的设计元素，探险版是国内首款搭载真空辐条轮圈的车型，这也让它较标准版有着更适应烂路行驶的能力。新车共有白、黑、红、蓝四种颜色可选。
凯越500X的长宽高为2150*890*1450mm，轴距1450mm。双翼梁车架与178kg的整备质量也是它的设计亮点，虽然没有进口车那么极致的轻量化，但在国内产品中算是非常不错了。
凯越500X的设计者是一名越野车手，这也让它的初衷更回归驾驶本身，而不是用浮夸的外型和某些噱头去博人眼球。建议购买售价更高的探险版，这些配置的加持才能显现凯越500X的优势。
车头部分并不张扬，尺寸不大的LED大灯显得很精致，原厂还配备了塑料护手。
拉力车标志性的“鸟嘴”也出现在凯越500X上。
风挡面积并不大，通过四颗螺丝可对风挡进行两档手动调节。
在大灯周围设计了LED灯带，LED远近光灯上下排列，在切换远光灯时，近光灯依旧保持开启。
尾灯也同样设计了LED灯带。
探险版使用了来自日清的单向双活塞卡钳，并配有德国大陆ABS刹车防抱死系统，前300mm直径双刹车盘设计也显得颇具诚意。
后轮采用240mm刹车盘配日清单活塞卡钳，可通过仪表上的按键对后轮ABS进行开启和关闭，以适应越野需求。
探险版使用了KYB提供的倒立式前叉，直径41mm、行程为195mm，带有预载、阻尼调节。
后部为中央单筒减震器，并采用多连杆设计，行程200mm。
探险版采用象牌多功能轮胎，前轮胎规格为110/80 R19。
后轮胎规格150/70 R17。
凯越500X（探险版）是国内第一辆配有真空钢丝辐条圈的车型。
原厂配有金属发动机下护板，由于采用了双翼梁车架，护板的固定位置与发动机相连，连接处强度有待加强。
体验者身高187cm，双脚可轻松落地并留有弯曲。凯越500X的坐高仅为820mm，虽然显得很有亲和力，但会让身材高大的驾驶者腿部空间有些局促。
为了迎合市场将车座高度维持在820mm，这对大部分驾驶者来说是件好事。但对于有一定拉力车、越野车驾驶基础的人来说，这样的坐姿就显得有些别扭，这样的骑行三角设定更适合长途驾驶。
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凯越500X（探险版）细节实拍
凯越500X（探险版）细节实拍：
凯越500X（探险版）主要配件供应品牌博世电喷系统KYB前减震器日清刹车卡钳秦川主线阿尔法A520链条广能覆盖件捷安特真空辐条法国阿雷蒙连接件爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
较高的车把为站立骑行提供了不错的体验，并且在常规姿态下也较为舒适。
原厂塑料护手免去了后期加装的繁琐。
在仪表左右两侧配有点烟器与USB充电接口，能在长途驾驶时为数码产品供电。
左右两侧都是些常规按键，原车配有双闪警示开关。
凯越500X的仪表采用指针+液晶的组合设计，在这块液晶屏幕中可显示时速、里程、小计里程、挡位、油量、水温、海拔、动力模式以及后轮ABS状态等。
隆起的油箱让车辆显得更加饱满，21L容量保证了足够长的续航里程，非常符合摩旅需求。
前刹车手柄可5挡可调。
下联板的做工和用料看上去都还不错。
凯越500X上的一些细节处理得非常规整。
在越野时，可以把脚踏上的橡胶块取下，锯齿状的金属脚踏更防滑，这是为越野驾驶提供的非常好的设计。
侧梯配有熄火开关，与地面接触的部位面积也要比一般车辆略大一些。
分体式车座提供了不错的骑乘空间，820mm的高度能适应大部分消费者。
通过钥匙可将后车座拆下，里面放置了一块BOSCH（博世）提供的行车电脑。
凯越500X采用双翼梁车架。
凯越500X搭载一台由隆鑫提供的双缸水冷DOHC 8气门发动机，型号为KE500、实际排量471cc。最大功率37kW（50Ps）/8500rpm、最大扭矩43Nm/7500rpm。
后链轮采用镂空设计，配套阿尔法A520型号链条。
凯越500X符合国四环保标准，在排气周围的防烫板面积较小。
总结：
目前国内市场像凯越500X这样的拉力车并不多见，也许它的出现能将国产硬派拉力车带领到新的高度。当然，它需要等待市场的验证，但必须承认这是设计者在用心打造的一辆车。凯越500X使用了国内与国际上较为知名的零配件，售价也相对合理，从目前的热度来看，它在上市后的销售表现应该会不错，在这个价位也几乎没有综合能力这么强的竞争对手。