鲁达 前两期说到，Honda之子Mugen无限，决定追寻父辈的脚步以新能源摩托车发展为契机进军赛事，开发的神电系列的电动摩托车在曼岛TT赛场上如同开了挂一般，每年拿到的奖杯数量由参赛车辆而定。
鉴于在赛事上的所取得的巨大胜利，Mugen继续前进，开始多方位涉足新能源摩托车领域。在2017年东京车展上Mugen亮相了基于Honda CRF250R所打造的越野车型E-Rex，名称E是电动electric的英文缩写，也就是说这辆越野车是由纯电能驱动的。
除了时代的趋势外，目前电动摩托车面临的问题是能量密度值并不能超过汽油，所以很难做到在不影响的体积重量下，将能量密度变大。但场地赛车则可以通过修订赛规来避开这个问题所以Mugen选择将场地越野赛车拟定为首个市售电动产品投放到市场也是有这个原因的。
另外国内外越野赛的场地组委会在组织赛事时，经常会面临大量住户的噪音投诉，想要修建一块新的空旷无人的场地也是受阻重重，而使用电动车则没有这些问题。
从外观上来看，这辆造型夸张，看起来像某种野兽骸骨的概念车配置并不低，
外观上这辆E-Rex造型非常夸张，在CRF250R基础上覆盖了一层某种野兽骸骨外形的车壳包围，末日逃生既视感。并且在涂装上大作文，使用多层次喷涂搭配表面处理刻意旧化，就连骨头上的纹理与裂痕都刻划的栩栩如生，宛如真的骨骼般立体。连电机的外观颜色也很调皮的涂成红色
配置上E-Rex除了沿用CRF250R的铝合金车架外还配置了Showa悬挂、日信制动系统。
虽然只是概念车，但E-Rex的发布也从侧面传达Honda新能源高性能两轮产品的规划开发其实早就已经悄悄开始了。
按照Mugen的思路，除了越野赛车外，在曼岛TT比赛的神电系列，在未来也有可能成为量产车，拿去年参赛的神电六代来说160匹的轮上马力，210牛米的恐怖扭矩， 这个恐怖的数据即便是与MotoGP新设立的电动组别所使用的统规赛车对比，也是遥遥领先。
虽然E-MotoGP是新设立的组别，但公路赛赛车能在动力科技含量上与MotoGP赛车硬碰也属实是历史上罕见的事。
明年五月-六月，Mugen将发布第八代神电，并继续征战这个世界上最古老的赛事曼岛TT，捍卫其王者般的地位，让我们拭目以待吧！
神电六规格表
马达型式 油冷三向无碳刷马达
最大马力163.2 hp
最大扭力210 Nm
车架型式 碳纤维单壳式车架
（CFRP Monocoque）
电池规格层叠型（Laminate-type）锂电池
电池输出电压370V 以上
前轮尺寸120/70ZR17M/C
后轮尺寸200/55ZR17M/C
车重248 kg