鲁达 不管你信不信，国产摩托车真的越来越强了，不只是合资的1200级别，还是纯国产的700cc，都预示着摩托车产业正像电视机、手机、汽车一样，走上顶级的舞台。
今日，柴特在昆山发布了自己的公升级V缸发动机，代号ZT1000，这是非常令人震撼的行动，毕竟作为核心部件，发动机一直是国产的痛点。
好的产品是需要市场催动的，早年间并不是企业没有决心，而是消费能力没到，政策面又不太明朗，如今整个摩托车行业一片大好，就带动产品向高深发展。
发动机的实际排量999.9cc，压缩比11:1，采用水冷+油冷的冷却方式。气缸采用60度夹角设计，内置平衡轴、双顶置凸轮轴、液压式张紧器。匹配DID高强度正时链条。
今天没有公布发动机的具体参数规格，但排量就是硬道理，据说发动机的原型来自于印某安的1200cc V缸发动机，改造之后，排量1000cc，标准版功率60KW。
让我们听听这台野兽之心的咆哮：
可以听的到：排气声音浑厚有力，发动机运转无杂音，催动油门转速提升带来的吼叫很有诱惑力，是中低转速大扭矩的感觉。
以这台发动机为平台，拆特后期可能会推出的车型，有Bobber、Chopper、巡航、Tracker等。
另外，柴特还表示正在开发500cc跑车，将会在9月的摩博会跟大家见面，这是全面开花，大规模布局的节奏。
并不详尽的规格参数表：
柴特进入摩托整车时间不是很长，但发展的速度很快，这是整个摩托界的幸事，既成就了企业，也造福了摩友，更对国家经济发展多多益善。
柴特现在的产品：
我们一直说要给国产车时间，现在看来，时间逐渐的到了，经过十数年的蓄力，各方面的条件正在成熟，喜欢摩托车的朋友们，开心的时代来了。