鲁达 对于大多数朋友来说，买房和买车都是人生一等一的大事，因此，在选购之时都是格外仔细加小心。就比如买车吧，纠结的事情很多，一款车喜欢与否，有很多的因素来决定。
我们言归正传那4、6、8、12代表着什么呢？
我们常听说，这个发动机有“几个缸”这么一说。这些数字所代表的就是发动机的气缸数，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，最普遍的是4缸和6缸，而应用最多的是4缸。如今排量1.3升以下的发动机也开始常用三缸，1.5~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸内容积下，缸数越多，排量越大，功率则越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率，当然价格相差也就越多。比如搭载4缸和6缸发动机的车型，即使都是2升的排量，价位相差可能数万元。
排量是发动机各缸工作容积的总合，排量越大，汽车的动力性能就越好。因此，排量是传统燃油车级别的一个重要标志。但不要总认为，8缸机比6缸机好，6缸机比4缸机强，4缸机比3缸机顺，要说动力性能，的确缸数越多性能越强，但相应的油耗也会越高。车叔需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。如果一味追求缸数，就会偏离买车的初衷。
如果只是普通家用车，其实不需要太高的要求，实用就行，这样可以在节约用车成本的同时，也不会流失太多动力体验；而如果是选跑车或者越野车，那么可以根据自己的实际情况来选择缸数多的车型，6缸、8缸甚至10缸、12缸都可以考虑，毕竟能买得起这些车的人，油耗已经不在考虑的范围内。总之一句话，同一品牌的车，甚至同一款车型往往也有不同排量、不同缸数的版本，准备买车的朋友们可根据自己的需求选择合适的车型，毕竟适合自己的才是最好的。
V、L、W代表什么？
V、L、W是目前主流发动机汽缸排列形式，简单说就是气缸的排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。
V型排列是发动机一种比较高级的排列方式，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。一般6-12缸发动机均采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为高级车型的标志之一。
相对来说V6发动机动力输出平稳，震动小，因为构造比较复杂，因此造价也比较高。V6就表示发动机一共由6个气缸组成，分成两排，每排3个气缸，而且之间存在一定夹角。同样，V8也是这个道理，V8发动机结构更加复杂，制造成本很高，所以使用的较少。V12发动机由于过大过重，只有极个别的高级行政轿车采用。而V3发动机主要是出现在一些摩托车上，V16则在一些经典的豪华老爷车上可以找到。
直列发动机，一般缩写为L，L型的发动机是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.0L以下排量的发动机上，这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。一般5缸以下的发动机都是采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1.3升以下的汽油机多采用3缸直列方式，1.4-2.0升汽油机多采用直列4缸。L4就是表示该发动机是由4个气缸构成的，而且所有的气缸都在一条直线上。此前也有车型采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，所以也被一些中、高极轿车采用，比如，说宝马几款经典车就是使用L6发动机。
最后就是W型，许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。W型发动机有W8、W12和W16三种，即气缸分四组错开角度布置，形体紧凑。这种发动机其实也并不难以理解，它其实就是两个V型组合。比如说W12，它其实就是说发动机有12个气缸构成，分两个单元，而每个单元又都是一个独立的V6。
一般采用W排列方式的发动机往往都是12缸以上，W型发动机是目前造价最高的一种发动机，构造十分复杂，有很高的空间利用率。比如，奥迪A8L配用的6.3升W12发动机和大众辉腾配用的6.0升W12发动机。但由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，也曾分别装备着W6、W8和W12发动机。