鲁达 一九八八年三月份我买了日本全进口100CC雅马哈摩托车后，学驾驶先无师自通在农村晒谷场行驶练习，基本学会操作后上县道线一些沙石公路练习。当时县城没公交车，城乡客运都是客运班车，乡下小镇一些个体柴油机动力改装的三轮车运客，县交警大队虽有出警交警，警力不足，一般主管在县城街道巡逻，对于乡镇县道交警根本没精力管，当时已提倡摩托车考证上路，70CC以上摩托车算机动车，70CC以下摩托车列入非机动车，我是雅马哈100CC，
经历了二年左右的无证行驶，90年去县交警大队车管所预约报名考试，当年考证不是现在考驾照随时考，因考证人员不多等有一定人数后办一期考试。
首先是理论性学习都是讲些摩托车的行驶的危险性，用血的教训讲述已发生的一些交通事故，由交警大队长亲自上课，他说县里最早买去摩托车的几十个首富，乐极生悲，近几年都陆续死于交通事故。在三十年后的如今那个县区的交警大队大队长会在考驾照上交通警示课？。当年理论考试并不复杂基本听听课。
场考是绕8字柱，如果不好的摩托车怠速你没有足够技术一次性是不能考过关，在这里我不得不说一下日本全进口雅马哈的质量，日本人的精益求精技术是世界一流，它的油箱喷漆十年后基本如新，钢圈以前是镀铬的，十年后它的镀铬没人为碰损绝对不锈，真皮坐垫如果套上布罩绝不磨损。它的怠速最低基本发动机听不到声音，我开过日本70CC嘉陵，它的怠速还可以，与雅马哈比差一个档次了，当年我用雅马哈摩托车一次性绕出8字桩。
路考是选择在乡下县道的一段上坡路，主考交警坐在你后坐上，起步不熄火，上坡下坡加减档熟练，调头转弯脚不着地回到原点，很有意思的路考坐我后坐的主考官交警是车管所所长。可见当年交警人员的不足，很有意思的是十几年后这位主考车管所长当上交警大队大队长、公安局付局长。这么年轻有为的领导可惜前二年英年病逝！如今各主要乡镇都设有交警中队，交警队伍强大。
考试合格后在90年十月份领到证件，从那以后终于有合格的上路行驶身份，证件一直使用到2004年。
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