鲁达 4摩托车变速器多种多样，今天说说有级齿轮式变速器的基本结构和原理！这些东西大家是不知道的，多多了解可以使自己更懂自己的车！
这是拆解下来的四速变速器，基本上摩托车都是这个结构，只不过是齿轮数量的增加而已！摩托车大都使用的是直齿轮，结构简单。齿轮变速是很好理解的，就是小齿轮带大齿轮旋转力气大跑的慢是一档！大齿轮带小齿轮旋转，转的快力气小，这是最高档！一般说明书上都会有传动比的介绍！
从图上可以看出这些齿轮都是常啮合的，其实有一些齿轮是空套在轴上的，只是空转不传递动力，传递动力的是一个可以移动的齿轮，这个齿轮通过花键和主轴连接，可以左右移动依然传递动力！还是看图好理解一点！
跟上图比较可以看出来吗？这个齿轮有几个凸爪连接到旁边的齿轮，这个齿轮的动力就可以传递了，还可以向右边移动，传递动力！
这个齿轮如果在中间，就是空挡！当然这个齿轮不会自己移动，需要一个东西，叫做拨叉，拨叉会带动这个齿轮来回移动，找到准确的位置！
这是找了一个五速变速器的拨叉和变速鼓，踩下变档杆的时候会拨动变速鼓旋转，然后变速鼓上面有凹槽，这个凹槽的轨迹会带动拨叉上下运动，从而带动中间那个齿轮做啮合的动作！当然这只是基本原理，工作的时候需要许多东西辅助，比如定档轮，限位器，档位显示器等等！