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kpr150摩托车电瓶—力帆kpr150电瓶尺寸?

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作者:指尖摩托技术顾问 陈国辉

许多修理工在维修摩托车时,机械部分精熟,但对电路故障,却总是束手无策,认为电路维修“超难”!事实真的如此吗?近期,指尖摩托就以连载的方式,逐步进阶,探讨一下如何维修摩托车的电路故障。本文之前已经介绍了7种经典检查方法,有兴趣的可以查阅,今天主要介绍的是交、直流电流测量检测法。

直流电流的测量,主要用在整流器输出直流电流、蓄电池充电电流的测量上。测量时需要将万用表串联相接在被检测的电路中。因使用不便,测量交流电流已不大常用,目前大多用在测量蓄电池的充电电流上。

测量诊断蓄电池故障:从蓄电池接线端子上拆下电源线,用外置充电器对蓄电池补充充电,蓄电池充电电压调至14.5-15V,出现下列现象,说明蓄电池有问题。

①充电电压14.5V)时间约30min。蓄电池的充电电流从1-2A开始下降,逐渐稳定在0.4-0.2A之间,说明蓄电池蓄电能力正常。

②充电电压调整在14.5V,充电电流在1-4A。随着充电时间的变化,充电流从1-4A逐渐下降至0.4A左右,或充电电流长稳定在0.4A或0.2A之间、蓄电池加液孔有少量“气泡”出现。说明,蓄电池良好,蓄电池充电正常。

③蓄电池经充电后,电压在12-13V,蓄电池存放24h,电压应在12.5或12V之间,电压降至12V以下,说明蓄电池电能内耗大、蓄电池极板储电能力差。

④蓄电池补充充电存放24h,再次用充电机对蓄电池补充充电时,充电电流长时间不下降(电流2-4A),说明蓄电池正、负极板轻微硫化。可以采用调小充电电流(0.2-0.4A)长时间(12-24h)补充充电,使蓄电池性能恢复正常。

⑤蓄电池补充充电的时间不长(30min左右),蓄电池便出现大量“气泡”。说明,蓄电池极板硫化,极板短路,电解液水解现象严重。

⑥用充电机对蓄电池补充充电时,电流表指针不动(无充电电流)或蓄电池经长时间充电,无小气泡出现、并且,充电流始终停留在0.01A左右。说明蓄电池已报废,不能使用。

现在摩托车使用的电瓶大多数仍是铅酸蓄电池,这种电瓶有个重要特性就是不能亏电存放,否则极易硫化失效,所以只要不是天天动用的摩托车,其车载电瓶应该定期进行外置充电。有条件的可以花一两百买个可调压的专业充电器,对于一般车主来说,买个便宜的便携充电器也是个不错的选择,但质量一定要好,否则可能适得其反!

本系列连载文章,旨在提示大家基本的电路维修思路,起到抛砖引玉的作用,将持续讲解九种常用维修检查方法,敬请持续关注,未完待续!

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责任编辑: 鲁达

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