鲁达 不吹不黑聊摩托之银钢300侉子，既有亮点也有不足
昨天我们通过视频的形式分享了一下银钢悍路者300的一些静态表现，对于这款车，我们已经有了一个初步的认识。但马上就要有机会进行试驾了，所以我们就会对它做一下更深入的解析。
从中我们就可以看到这款车既有亮点，也有一些不足，当然对于它的不足，我一定会反馈给厂家进行改正，毕竟一款让我们骑起来得心应手的摩托车才能称之为好车，这也是厂家叫我们过来参加试驾会的主要目的，如果只是吹不提建议，这种活动不参加也罢，它没有任何的意义。
优点
1.刹车不错，悍路者300除了前后碟刹以外，边轮也有一个刹车，并且也是碟刹，最主要的是三个刹车都是联动的，这种设计，在常规路况下能够有效的提升刹车性能。
虽然试驾场地不大，但我还是采用了急加速的方式测试了一下它的刹车性能，它的表现让我有点意外，刹车的力度恰到好处的，起到了应有的作用，整个过程中车辆非常稳定，并没有任何的偏刹痕迹。
2.路感良好，同样虽然试驾场地不大，骑行的距离也不是很远，但这款车因为轴距的设定比较符合它的用途，在骑行的过程中路感是非常清晰的，基本上是你指哪儿它就走哪儿，根本不会出现左右摇晃，不按照你的要求胡乱行驶的现象。
对于我这种不怎么经常骑侉子的车友来说，它的这个表现也是比较给力的。因为很多的正三轮，都是没有这种表现的，它们的路感极其差劲，如果他想往哪里跑，你不上点力道，还真不行。但这款悍路者300完全可以用路感清晰，骑行灵活来形容。
3.低扭良好，为了测试这款车的扭力表现，在场地有限的前提下，骑士分享都是踩着刹车再骑行。这种比较伤车的操作，车友们千万不要模仿，它的目的只有一个，就是想试试这款车的低扭到底如何？
虽然在试驾场地出现了频繁的熄火，有点老手秒变菜鸟的尴尬，但我感觉这款车的低扭完全够用，并没有像它所标注的偏高转的设定，那样吓人，所以用这款车爬坡或者负重摩旅是没问题的。
不足
1.档位设计，这款悍路者300档位的设计有点“反人类”。它的档位布局怎么形容呢？R空1234，这个布局竟然让有些车友险些撞车。而对于新手来说，会更容易误操作，一旦减档或者起步过程中误入倒挡，后果可想而知。所以厂家应该改进变速箱的布局或者设计一个防护装置，让车辆正常行驶过程中无法进入倒挡。
2.离合器重，这款车的离合器有点偏重。换句话来说就是有点紧，自由行程过小，这对于新手也不太友好，假如它能更软一些，或者结合点更早一点，就会更容易实现顺利起步。
3.焊点粗糙，这款车整体的做工在国产车中还算不错，但依然存在着焊点过于粗糙的软肋。 这种表现即便是一个不懂车的摩友，站在那里都可以看得出来，所以这款车还有细节优化的空间。
除此以外，骑士分享还发现了一个算不上问题的问题，这款发动机的温度有点略高。这里的原因主要有两点。
1.新机状态， 众所周知发动机新机状态下，一些相关零件的工作间隙相对会小一些，所以运转的阻力就会大一点，进而就会造成发动机温度过高。
2.暴力操作，整个试驾场地那么多人，也就那么两辆车在工作，这种车轮战很容易会让发动机出现高温。更何况有很多骑手动不动就会来个暴力操作，再加之行驶速度又比较低，油门反而比较大，所以即便这款发动机是水冷散热，难免也会有温度略高的表现。
以上就是关于银钢悍路者300侉子短暂试驾后的骑行感受，从中我们可以看到这款车好的方面也是比较突出的，而不足的一面，主要还是集中在设计不够人性化，细节处理还有待提升。
当然3.28万的价格，可能我的要求对于这款车来说有点太过苛刻，它的档位设计“不合理”，也可以通过个人加强记忆来规避，毕竟它是参考国际档设计的。所以只要你是侉子迷，这个价位内这款车还是值得一试的。
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