鲁达
德军的闪电战中，飞机、坦克固然功不可没，而BMW R71也起到了非常重要的作用。它常用于单兵装配，大大提升了士兵的作战能力个机动能力，为闪电战的出奇制胜立下了汗马功劳
苏联的乌拉尔M72，也就是长江750的原型车。而M72也并不是苏联人的首创，它同样是一个仿制品。1939年，德国闪击波兰，斯大林也想拥有类似德国陆军一样的摩托化机动优势。于是5辆宝马R71摩托车经过罗马尼亚，被送到了苏联，苏联人凭借对这五辆宝马R71的拆解复制，很快就仿制出了自己的乌拉尔M72
乌拉尔M72
1955年苏联军用摩托升级换代，开始生产更先进的三轮摩托。1956年苏联人把他们认为已经过时了的军用M72挎斗摩托的技术和工艺，以及位于高尔基市的生产线都转让给了中国。接受M-72生产线的任务交给了南昌飞机制造公司，对外叫“国营洪都机械厂”。在苏联专家的帮助下，半年后，生产线调试成功。
1958年，这种挎斗摩托开始批量生产并装备解放军。因为此时中苏关系破裂，生产的挎斗摩托被改名为长江750。
长江750，也就是是人们口中的“挎子”或者“挎斗”，小时候的记忆之一，在汽车并不普及的过去，挎子是很多男孩心中的梦想。
长江750摩托车广泛应用于国防、公安、工商、税务、森林防火、交通监理等系统的工作用车，驰骋于祖国大江南北。
长江750源自德国宝马，采用水滴型的大油箱，流线型的挎斗，车形古典大气；车架坚固、布局合理；机械部分简单耐用、便于维修；发动机马力大、声音震撼，堪称以严谨和理性著称的德国工业设计的经典。
到了1960年，长江750年产1500多辆，仅1964年到1966年的三年时间里，洪都机械厂就生产并交付部队3789辆长江750三轮军用摩托车。此外，长江750也在被广泛最为各事业单位的公务用车使用
目前大街上跑的长江750大部分都是老车翻新的。挎子发烧友们最喜欢的上个世纪60年代生产的老部件。已经绝版的60年代“老六伏”（6伏电压 22马力，无电启动）挎子现在已经是收藏界的珍品了。长江750在海外市场同样备受青睐，长江750在欧美市场上叫“Black Star”。
在上个世纪70年代，不仅是南昌洪都机械厂在生产长江750摩托，各个品牌的侉子不断涌现，赣江750、湘江750、红光750……等等，最鼎盛时候有17家工厂在生产750摩托，产品型号多达84个。