鲁达 相信在座各位都对PINARELLO的高端定位印象深刻——在伦敦高档消费区的PINARELLO专卖店里，赢下了大环赛冠军的车型售价可以达到1万英镑以上。不过你又会为这家高端品牌的一款不那么出名的电助力车型支付多少的品牌溢价呢？这款PINARELLO eTREVISO电助力自行车是否继承了意大利公司的赛车技术呢？
骑着这辆“豪车”在伦敦的车流中穿梭，还真有点送外卖的感觉。ETREVISO的电助力系统不是像其他电助力车型一样以一种潜移默化地风格辅助车手，而是将电机的能力发挥至最大限度，使得这车骑起来有点像骑着Vespa（著名意大利摩托车品牌）踏板摩托车似的，可以迅速通过车流。
车架与前叉
PINARELLO eTREVISO只比一般的电助力车型重一点点，缓解颠簸效果的碳叉、宽胎的配置使得车手们在城市中穿行毫不费力。车架方面，特殊的上管设计独特而富有美感；后下叉的升高设计令电机可以安装在中轴上方；暗标搭配上哑光漆面成熟而低调，同时减轻了被偷的几率。
动力
eTREVISO采用了一套来自Fazua的动力系统，总共分为两部分。电机驱动曲柄的机械部分作为其中一个部分被很好地隐藏在车架中；而电池与电机则被串连成一个独立的长管，装在了超大的下管处；电池可拆卸或远程充电。
虽说这套动力系统的重量为4.5kg，并且装在车上后还更重了一些，但是这台eTREVISO还是比市面上绝大多数的电动自行车轻上许多。
动力方面，eTREVISO总共有3种动力输出模式，其中最大输出的模式使得踩踏变成“无用功”；而其他两种模式则都属于偏向辅助踩踏型的动力输出。
PINARELLO将调整输出模式的按钮与电量显示灯都设置在了下管处，不过上管挡住了车手们骑行时看电量的视野，这是个比较可惜的点，不过您也可以将手机固定在车把上，并搭配Fauza APP实时查看位置、电量与时速、距离等信息。
电池的电量可以供您以轻松的节奏行驶55公里，应付大多数的日常通勤是足够了，而且作为一辆电助力单车，您也可以用自己的脚来驱动单车，体验最纯真的骑行乐趣。
其他部件
舒适的人体工程学座垫和车把搭配上足够可靠的超新星前灯、Discreet后灯，让您有一个既安全又舒适的通勤之旅。
刹车方面PINARELLO则使用了禧玛诺的刹车以及10速单盘的套件，同样也是足够用的。同时，带有离合器的后拨则使得车友们无论是在任何环境下都能安静地骑乘这台eTREVISO；整车出厂自带挡泥板以及行李架，可以说这是一款到时候不需要再进行改装直接开骑的无忧车型。
总结
PINARELLO eTREVISO是一款足以应付日常通勤的电助力车型。整车的一体化做的很好，同时还搭配上了可靠轻盈的Fazua动力系统，虽说车架的设计看上去有些奇怪，但铝架搭配碳叉的设计是既经典又耐用的存在。
搭配了大尺寸宽胎的eTREVISO通过性优秀，骑乘感觉良好，同时因为这是一台电助力单车，所以车友们也无需担心自己踩着太累。而与PINARELLO的公路车型相比，这辆eTREVISO低调得可以让您放心的将其偶尔锁在外面，总的来说，这是一辆挺好的小车。
最后聊聊价格，与PINARELLO DOGMA F12高昂的11500英镑售价相比，这辆eTREVISO 4000英镑的售价可谓是亲民许多，但来自德国的竞争对手FOCUS的一款几乎同等级配置的Paralane2整车仅售3400英镑，所以归根到底就看你愿不愿意支付这几百英镑的“高级”费啦。
出处 : Cyclist 作者 : JOSEPH DELVES