鲁达 文：佳文
图：Volker Rost Photography
个性化定制，海外在这方面当然是走在我们前面不知多少年。每次看到那些炫酷的改装，都让我们叹为观止。我们不仅赞叹设计师和客户的品味，更羡慕他们丰富的市场环境和宽松的使用政策。
所以，罗列出一大堆改装清单，这个那个的一身名牌、一身定制，只能大家一起白白流口水，没啥意思。不如我们一起怀着欣赏的态度审视，没准还能受点启发，“天下改装一大抄”。
今天这个真的是“给人启发”，一个对驾驶者要求颇高的技术活儿。
先放大片：
这组片子拍得相当下功夫，比起许多“网友自拍”来，真是对得起改装师的心血。每张都经过了数次布光并使用了大型柔光设备，并经繁复的后期处理，每张都是由多张合成出来的——这其中的辛苦，谁拍谁知道。
还是说说车吧！这是一辆典型的“硬尾”哈雷，具体什么型号，对巡航完全“文盲”的《劲动力摩托》佳文，一点概念也没有。你认识这车吗？欢迎留言！
窄角V-2发动机、大推杆，告诉我们这必须是一辆哈雷。
这是什么？齿轮做的脚蹬子？
原来是启动踏杆，不过应该没sei能踹得动这么大排量的V2。
各种人为制造的不便利操作：下置的灯光开关。
一直不解，完全和性能不沾边的哈雷，却采用高性能车的干式油底壳和外置机油壶？谁来解释解释？
机油壶位于油箱中间，不知道那根黄铜油管会不会有点碍事……
这应该是个真的“硬尾”，米国人喜欢粗暴的震动，车座连根弹簧都没有。
各种亮闪闪，晃瞎你的黄金眼！
还是分离车把，美式“咖啡racer”呢！
不过这车的初衷是“city tracker”，也就是在街道上装B的“泥地漂移赛车”，所以要用越野胎：
至于“泥地漂移赛车”的操控，本应是尽可能地简化（例如拆除前制动），然而这辆定制车却实际上在背道而驰。极其怪异的控制布局，恐怕只有在上古时代才能见到吧！
显然这是“手动换挡”的最高境界：sequential式的换挡杆和汽车赛车的一样，前推减挡、后拉加挡，但这个牛角却是离合器（汽车上那个东西是倒挡锁）。不过小骷髅装饰很精致！
右脚还是负责后制动。
对了，链条传动似乎不是哈雷的风格，这个兼做制动盘的后链轮很赞！
换挡由左手控制了，富裕出的左脚，就来管前制动！怪不得看车把的时候觉得怪怪的少点什么呢！
一组相当不错的大片，连细节都拍得这么精致。唯一美中不足的是上面这张，摄影师穿帮了。
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