鲁达 作者：海峰
图片：海峰
序：尺寸小，就玩不爽？从今天开始这个谣言被终结了。你想知道原因吗？请往下看！
今天给大家带来一款非常好玩的车型——春风 ST 狒狒，从名字来看，ST这个名字有很多含义，可以是股票中的ST股，也可以是一款运动型汽车的代号。当然，今天春风又赋予了一种新含义——STREET！从春风定位为动力机械来看，ST狒狒（下文简称新狒狒）就不是一个只为代步而存在的车型。春风赋予它了更多使命，即便是排气量仅仅为125毫升，ST 狒狒仍然充满着驾驶乐趣。
可能很多朋友并不能接受新狒狒的外观，可能它没有了圆润的外表，没有了那份萌萌的感觉。但是对于很多新生代年轻人来说，它变得更加富有激情。很多摩友在城市中通勤首选是踏板车，但是有没有总感觉和那些各式各样的电动自行车同流合污呢？然而如果你选择大一号的街车、跑车、旅行车和巡航车，是不是又感觉缺少了一些灵动的感觉？这时，春风ST 狒狒出现在了眼前，从此有了另一种选择。
其实它的出现，并非是为了城市代步之用，更多的还是增加一些玩乐的因素在里面，因为春风动力总经理赖总明确告诉大家，春风是一家专注于“动力运动”的企业，期望所有产品都能够给消费者带来快乐，而不单单是代步。在新狒狒的定位里面，有三个十分重要的关键词：亲切、乐趣、潮。
亲切：
亲切代表着它能够被更多的车友所接受，入门级的价格以及轻松的驾驶感觉是这款车的一大特点。你不必拥有骄人的身高、不必拥有娴熟的技艺，更不必拥有很多钞票，就可以去驾驭它、拥有它。
乐趣：
它的乐趣更多在于小巧，你可以骑着它去钻胡同，甚至回家还能将它推进电梯存放于屋内，这点是很多车型望尘莫及的。
潮：
新狒狒融入了春风全新的家族DNA设计，很潮的外形成为了很多年轻人选它的主要原因。
接下来我们详细认识一下ST 狒狒，初印象还是要从大灯说起。具有春风家族DNA的外形设计给人耳目一新的感觉，和400NK相同，具备LED行车灯，以及卤素的远近光一体式大灯，转向灯及尾灯采用了全LED设计。
新狒狒的仪表系统告别了传统的指针式设计，步入了全液晶时代。具有转速、时速、总里程、小计里程、以及仪表背光灯的明暗调节等功能。特别需要说明的是这款车型配备了挡位显示功能，这对于很多出入摩界的朋友们，算是一个福音了吧？
仪表系统的整体造型和车身线条相得益彰，油箱容积为7升，对于排气量125毫升的新狒狒来说，300公里的续航里程也是足够长了。按照海峰上下班往返30公里计算，两周10天工作日累计行程为300公里，才消耗一箱汽油，目前油价为6元每升，所以每天上下班费用约合4.2元，此外骑摩托车还能省去一天20元的停车费用，算一下是不是超值了？除了经济上的优势外，时间上也能节省很多时间。早晚高峰期15公里的路程，开车一般要走40分钟甚至50分钟。但是骑摩托车就大不相同了，在不超速且遵守交通规则的情况下，用不了30分钟就能到公司并且不会因为堵车而迟到，这就是它的使用便利性。
新狒狒的座高为775毫米，采用了防滑皮革以及高回弹海绵，骑行起来更加舒适。和400NK一样采用了前端收窄的设计，所以不要说你个子矮骑不了摩托车啦！
新狒狒采用了经过全新电喷调校的单缸发动机，最大马力为9.52匹，最大扭矩为8.3牛米。其中最大扭矩转速相比老款降低至每分钟6500转，在骑行过程中能够明显感受到动力的变化。
新狒狒采用正立式液压弹簧前叉，实际试驾感觉偏软，在过滤路面颠簸方面还是不错的。前轮胎规格为120/70-12，后轮胎规格为130/70-12，根据花纹来看，排水性能应该会不错。
后减震采用预载可调的设计，同样偏软，做两个人上去的话，减震基本上就不起什么作用了。所以说它更多是给一个人骑行而设计的。
前轮采用单钻孔盘搭配单向双活塞卡钳，没有配备ABS防抱死制动系统。ABS放抱死制动系统目前无法在入门级摩托车上普及，一方面是ABS成本过高，另一方面也是相应法规的不健全。根据海峰日常使用习惯来看，ABS系统能够在很多突发状况的时候，更好的帮助驾驶者保持车辆的稳定。用习惯了之后，在骑没有ABS系统的车型时反而会觉得不踏实。
后制动系统为单制动碟搭配单活塞卡钳，对于如此的轻量级摩托车来说已经足够了。从下图中排气管管口来看，突出的那一段钢管看着略显突兀。如果锯掉后效果会不会更好？
在试驾过程中，新狒狒还是很容易去适应的，在城市中骑行，最高90公里每小时的极速也足够用了，较长的续航里程也成为了新狒狒的一大特点，小巧的车身能够轻松推进电梯存放于家中，如果你是新手，它是一个不错的入门车型哦。
你想问为什么没有我骑行的照片吗？只因海峰身高一米九，经过各种思想斗争，还是没有放出我骑在上面惨不忍睹的照片。
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