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摩托车正时乱了,摩托车正骑着熄火打不着了?

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作者:松生空谷

今天来详细解读一下下面这张图片(旋转方向为逆时针方向)

根据四中程发动机的工作原理,发动机完成一个工作循环,由四个工作冲程组成,分别是进气冲程,压缩冲程,做功冲程,排气冲程。

在进气冲程时,活塞由上止点往下止点运行。图中从进气门开到进气门关的深色环带表示进气门的开启时间。可以看出来,进气门在上止点前的某个角度,就己经开始打开,而活塞还未到达上止点,所以叫进气提前角。

进气门的关闭时刻在下止点后某个角度关闭,而活塞已越过下止点转而上行,也就是说进气门是在活塞上行压缩的途中才关闭,所以叫进气延迟角。

压缩冲程时,活塞由下止点往上止点运行。进气门关闭后,活塞开始对混合气进行压缩。

做功冲程时,混合气燃烧推动活塞由上止点往下止点运行做功,由图中浅色环带(排气环带)可以看出,活塞还未到达下止点前,排气门就开始提前打开,这就是排气提前角。

排气冲程时,活塞由下止点往上止点运行排出废气。由图中排气环带可以看出,排气门关闭的时刻在活塞越过上止点后某个角度才关闭,这就是排气延迟角。

细心的兄弟就会发現,在排气上止点时,由于进气门提前开启和排气门的延迟关闭,此时进排气门处于同时开启状态,从进气门开启到排气门延迟关闭的角度就叫气门重叠角。

实际上,图中两条环带表示的是配气相位。这里需要区分一下配气正时和配气相位的区别:配气正时是气门开启和关闭的时刻;配气相位是指从气门开启到气门关闭的时间段。

通过以上的解读,相信大家对配气正时图有了一个初步的认识。

图片是需要结合发动机的运行工况来理解的。

充分认识提前角,延迟角,重叠角的设计原理以及对发动机的影响,对维修的帮助是很大的。

正确认识正时图,对深入了解发动机的工作原理非常重要。

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责任编辑: 鲁达

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