鲁达 今年早些时候，就开始陆续传出哈雷与钱江合作的小排量街车338R的消息，直到摩博会前夕实车被曝光。但是没能参加摩博会的338R，在缺席之后又一次曝光了相关消息。这一次透露了这辆338R的详细设计图，338R与QJMOTOR追350共享一个平台。
这些设计早在2019年12月10日就已经提交到相关部门，但是只有哈雷戴维森（Harley-Davidson）被列为版权所有者，而哈雷设计师则对此设计表示赞赏。
上个月，一张模糊的哈雷戴维森338R实车照片，开始在网上广为流传，车尾上的标签“ 338R”非常醒目。最近，借助于国家知识产权局的另一项设计文件图，我们可以从多个角度更好地了解这款哈雷小排量摩托车的外观和设计。
该设计揭示了这款具有复古风格的街车，与QJ350具有相同的发动机和相似的框架，但又有一些明显的不同。哈雷戴维森338R的座椅低得多，而且更平整，更加适合身材娇小的骑手。油箱也明显更小（至少它的形状是，目前并不知道容量是多少），并且油箱的形状更加传统，更具复古风格。散热器护罩比较突出，338R的脚踏板通常与QJ350的中立位置相同，但338R的车把较低，并且向后伸得更远，从而可以保持更加直立的骑行姿势。
在前面，哈雷戴维森使用单个圆形大灯，大灯上方是一个圆形的仪表，安装在车把中心稍靠左的位置。在338R的后部，使用的是传统街车上比较常见的牌照架，该牌照架与后部照明装置集成在一起，而不是QJ350的轮胎抱架，（顺便说一句，QJ350也可能成为Benelli的版本）。
哈雷戴维森338R与QJ350似乎都具有相似的悬架，前叉倒置，后部减震与车架成一直线，哈雷的设计图没有显示任何制动钳，但我们希望它们与QJ350的双盘式制动器相似。
哈雷戴维森对于与钱江的合作一直保持沉默，尤其是在宣布其Rewire计划后。上个月，我们向哈雷戴维森（Harley-Davidson）询问了双方的合作伙伴关系，该公司确认小排量摩托车的开发仍在继续，并重申将在中国销售。
最近，哈雷戴维森（Harley-Davidson）宣布，印度的工厂即将停产，也会逐渐退出印度这个世界上最大的摩托车市场，因此哈雷戴维森势必会在中国的加大投入的力度，以此来保证对亚洲市场的影响力。