鲁达 厦门长江750运动俱乐部队长王铁男，痴迷边三轮摩托车23年
颠簸的道路和突发的险情，都挡不住对“挎子”的热爱和对远方的期待
王铁男和同伴驾驶边三轮摩托车穿梭在云南群山之间。 （王铁男供图）
“厦门号”在2012年9月14日成功返回厦门。 （本报资料图）
王铁男和他心爱的“挎子”。（王铁男供图）
王铁男。（本报记者 王火炎 摄）
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王铁男，47岁，家乡在西安，1991年来厦定居，曾开办机械加工厂，目前以机械设计制作为职业，爱好帆船、探险和绘画。
23年前，他买下人生第一辆边三轮摩托车，从此对耳边的轰鸣声、急转弯时的不平衡感着迷不已。
23年后，他驾驶着陪伴了自己多年的边三轮摩托车，奔驰8000多公里，虽然路程艰苦，但他乐此不疲。
他叫王铁男，朋友们叫他“烙铁”。“烙”暗示他手艺人的身份，因为他喜欢自个儿制造机械。“铁”则表明他“纯爷们”的人生态度，比起在空调房待着，他更愿意在风雨中驾车驰骋。
本版文/本报记者 林路然
边三轮“发烧友”
享受驾驶畅快感
近日，记者在环岛路见到了王铁男。他戴着一副黑边眼镜，蓄着胡须，飘逸的头发一半花白。一说起“挎子”，有些沉默的他瞬间变得眉飞色舞起来。他说，“挎子”原本是北京人的叫法，但现在圈内人都这么叫边三轮摩托车，显出一份与众不同的亲切感。
1992年，王铁男买的第一辆机动车就是边三轮摩托车，从此和它结下不解之缘。他觉得，在野外开边三轮摩托车，视野开阔，耳边响着发动机的轰隆声，那份畅快感是其他车无法比拟的。“边三轮摩托车有个特点，在右急转弯时，它的边轮会翘起，边斗也跟着翘起。”
热爱，但不能逾越边界。王铁男的边三轮不但挂了牌，而且按时年检；他的边三轮只在岛外开，从不开进“禁摩”的岛内。
“我现在的‘挎子’是南昌飞机制造公司的副厂于2004年生产的。” 王铁男说，尽管这辆“挎子”是个“老家伙”，但他割舍不下。得益于他的精心呵护，这辆“挎子”仍拥有“年轻人”的冲劲。
骑“挎子”闯云南 备用油桶突然着火
今年7月19日，王铁男和同伴“海浪”从厦门出发，驾驶着这辆边三轮摩托车，一路行驶到云南德钦县，直到8月24日才返回。这次行程历时37天，全长8000多公里。
这是王铁男第一次骑“挎子”长途跋涉。“路况很差，很颠簸。”王铁男说，边三轮摩托车不能上高速公路，只能绕行国道。但有的国道大坑小坑不断，骑两轮摩托车还能挑路走，骑边三轮摩托车就很难选择。他们就像坐上按摩椅，“抖”过这些坑。
云南德钦县和维西县之间的国道是著名的“过山车路”——百余公里的路程，从海拔4000多米直降1000多米。在柏油路上骑行，看着一旁奔腾不息的澜沧江和壮美群山，王铁男忍不住感叹“爽极了！”
但无论是道路颠簸，还是景色如画，都不如一次险情让王铁男印象深刻。从昆明到楚雄的途中，坐在边斗上的“海浪”突然闻到一股烧焦味，一回头才发现后斗的储物箱起火了。王铁男打开盖子，看见备用汽油桶正在燃烧。他抓起汽油桶，一把往外丢。可是汽油桶一落地就炸裂了，火一下子烧了起来。在坡上，汽油开始往下流。眼看汽油要流到车下，王铁男想着车的油箱里还有油，就推着车死命往前跑。在安全地带，看着车斗仍然着火，王铁男和同伴又急着灭火。直到火灭了，王铁男才感到手臂异常疼痛。原来，他被烫伤了，手上冒出了七个大水泡。
乘“厦门号”环球航行 遭遇11级大风
除了驾驶边三轮摩托车外出探险，王铁男还是“厦门号”帆船环球航行中的八勇士之一。
2011年11月至2012年9月，“厦门号”历时316天，航行2.3万余海里，完成了一次真正意义上的环球航行之旅，这也是中国帆船运动史上第一次沿着地球的地理形状绕行一周。
王铁男告诉记者，这次航海之旅中，“厦门号”险象环生。在新西兰，他们遭遇了11级大风，王铁男和同伴上船头收帆。但前帆的绳子都断了，帆收不进来。一个十几米高的大浪打来，他们瞬间泡在水里。“一定不能掉出去，不然一切都完了。”回想起当时的惊险，王铁男说，全靠永不放弃的信念支撑着他。
好不容易逃离风暴圈进入港口，大家发现船动不了，查看后才发现是螺旋桨坏了。“我们很庆幸船进港了，否则我们就直奔合恩角去了。”王铁男说，南美洲最南端的合恩角风大水急，有“海上坟场”之称。船经过此处时必须借助动力，才能北上威廉姆斯城港口。一旦失去动力，船只能顺水漂到好望角，才可能上岸。
【链接】
厦门有个
边三轮俱乐部
“鼎盛时期，厦门曾有3000多辆边三轮摩托车，但现在大都报废了。”王铁男介绍，曾经，国产高质量边三轮摩托车——长江750在部队和机关单位中风靡一时，驰骋在大街小巷；但由于汽车工业的发展，长江750的产量逐渐减少，直至停产。
尽管在大多数人看来，边三轮摩托车已成为博物馆中的一员，但仍有一群人对它充满执著和热爱，他们组成了厦门长江750运动俱乐部，王铁男是俱乐部队长。这个俱乐部的每位成员都拥有自己的边三轮摩托车，其中一名成员收藏的摩托车产自1959年。