鲁达 苏联/俄罗斯的坦克一直以“傻大黑粗”为特点，其实也是有好处的，就是油料和保养费用低，例如T72坦克标定燃油消耗率245克每千瓦小时，假设以40千米时速行驶，每公里油耗就达到4升左右，今天的0号柴油6.1元一升，这么算下来T-72跑一公里需花费24块钱。
西方列强的坦克就要“精细”多了，以机械制造著称的德国豹2坦克发动机功率高，传动装置先进，标定燃油消耗率245克每千瓦小时，当豹2以60千米时速平稳行驶时，每公里油耗近5升。豹2的油箱容积有1200L，T72/90内部燃油加上附加油箱有1600L左右，而M1坦克内部燃油更是达到了1900L，这些都是名副其实的“油老虎”。尤其是坦克和汽车不一样，就算在原地不走发动机也不能停转，因为车上有太多的设备需要提供动力。而且坦克不像汽车基本走公路，经常会走土路或山路。各种路的耗油量都不一样。
坦克经常要在颠簸冲击、风沙、高温、低温等恶劣环境中工作，这就使得坦克的动力装置的维护间隔较短，例如豹2坦克的动力装置（发动机，传动装置）每使用30~50小时或行驶1500~2500公里就要进行深度的检修清洁，更换润滑油和冷却液。坦克大修保养的时间间隔也要比汽车短得多，平时小修看情况，搞不好开半截就得修，开到20个小时就得中修，200个小时发动机就得送走大修，到400个小时整个坦克都得送回原厂大修。
坦克发动机因为使用条件差，负荷变化剧烈，一级发动机规定时间是450个摩托小时，二级发动机规定时间只有300摩托小时。也就是说坦克使用300小时就要更换发动机了。当然换下来的发动机并不报废，只是维修后送到渔船上了。 由于坦克的各部件都有更换的规定，如炮管是发射多少发炮弹后更换，枪管是发射多少发子弹后更换，稳定器是使用多少小时后更换，所以坦克本体除了军方规定这种型号因为落后而停产、淘汰外，则没有明确的寿命时间规定。