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作者：微波
编者按：近期，本号将陆续刊发摩托车维修界泰斗级专家阮天林前几年维修市场走访随笔。阮老师著作等身，先后在各类杂志发表技术文章数百篇，出版维修专著多部，是省级技术能手，市级劳动模范，《摩托车》杂志和全摩俱乐部资深技术顾问。
光阴似箭，不知不觉我与摩托车结缘已有三十多年个头。每当想起当年走访摩托车市场的情景，不禁感慨万千。不由自主地打开电脑，记录下那些令人难忘的桩桩件件，犹如还是昨天发生的一样......
记得上世纪九十年代中期，当时CL125--2春兰豹摩托车（图1）刚刚上市，化油器为日本三国B55型（后改进为B75型），由于启动加浓阀（图2）上的橡胶材料不耐汽油腐蚀，致使部分125豹车混合气过浓，不同程度影响车辆使用。
单位委派我市场调研，走访到湖北襄樊市维修站，遇到一个学徒工小栾，年纪不大，初看有点瞧不上眼。当时师傅外出修车了，我说明来意后，他很轻松地说，问题已经解决了。我被他不经意的话语给懵住了，心里暗想，是不是吹牛啊。
我正在怀疑之际，他一个电话，约来一位春兰豹车用户。车辆在空挡状态下，缓慢加大油门，发动机声音、排气烟色正常，加速灵敏。拆下左、右缸火花塞，其火花塞电极均为棕红色，说明可燃混合气正常。接着，他拆下左、右缸进气管上的M5工艺螺钉和垫片（用于测量进气负压用图3），我拿在手上一看，真相大白了。
对于化油器存在混合气过浓现象，一般维修工都采取调低浮子室油面的方法来解决。但发动机高速状态时，性能就会受到影响。
而小栾另辟蹊径，在M5工艺螺钉纵向位置和Ф5mm平垫的平面上分别开了一道细槽，这样就使空气通过该细槽顺利进入左、右缸进气管，从而冲淡了原来因化油器加浓阀密封不良引起的混合气过浓现象。显然，这是无配件更换临时采取的急救措施。
为彻底排除故障隐患，分解化油器，拆下故障加浓阀密封块，换上随身带来的配件，精心复装试车，化油器加浓阀密封性能恢复正常。
我与小栾交谈得知，他刚学徒不到二年，平时跟在师傅后面修车，有什么不懂的，都喜欢打破砂锅问到底，对不能排除的故障，没事总在琢磨，我被他聪明好学的精神所感染。说句老实话，我开始确实有点瞧不起这个小学徒，认为没有配件更换，他无法解决。想不到，他思维独特，用极其简单的方法很轻松的解决了疑难故障。值得大家借鉴与学习。
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