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摩托车回压消音器原理图、摩托车排气消音器原理图

作者:摩托中国天海胖子

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在摩托车改装中,排气管改装是最常见的,不论是为了增加动力,还是为了改变声音,还是为了博取眼球,都有许多人会选择改装排气管。

那么,你知道排气管的原理吗?是不是像有些人说的那样,摩托车去掉排气管就会动力大增?

排气管除了引导废气排出和减低排气噪音,还有另一个功能就是回压,回压说得简单点就是排气的阻力,排气管口径越小,回压越大,排气阻力也就越大。

排气回压原理

从发动机的工作原理我们知道,废气是一波一波地排出的,在发动机低转速下气流速较低,每一波废气在排出回压较大的排气管时会形成一定负压,负压又可以更快地将下一波排出的废气吸出,以腾出发动机燃烧室空间吸收新鲜的混合气。

但在发动机高转速下气流速大大增加,在回压较大的排气管内,前一波废气形成的压力不仅不能加快吸出后一波废气,反而会对它造成很大的阻力,恶性循环后造成排气不畅,因此限制了发动机的高转动力输出,这时就要换口径更大的改装排气管。

了解了原理就能看出,理论上排气管的回压受通道管径的控制,并非看到直通排气管就称之没有回压,只是看它的回压位置在什么地方而已。

其实做排气管回压有很多方法,有弯管式,隔离式等等,不同的回压设计会对发动机不同转速区域产生效果,理论上排气阻力设置得越靠近燃烧室就会对更低转速输出有利,越靠后则对高转输出有利。

这样就算全直通排气管也是有回压的,因为排气管的出气口就肯定小于排气管直径,只是过于靠后则只对发动机高转段有利而已,因此排气管的口径和长短以及回压室对发动机性能的输出至关重要,改装时一定要充分了解确定发动机动力输出性能进行选择。


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责任编辑: 鲁达

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