鲁达 前几天，牛摩网抢先放出了一组大阳ADV150的图片，因为是手机拍摄，图片画质一般，还有些变形，导致大家对大阳ADV150的第一印象可能有些偏差，但该车的关注度并没有受到影响，图片被全网疯转。
事实上，自从大阳ADV150曝光以来，凭借超高配置和混合动力等亮点，热度便居高不下，再加上大阳近几年一路高歌猛进，让大家对它的期待更高。而今ADV150如期到来，不啰嗦，牛摩网小七这就给大家带来大阳ADV150的高清多图实拍详解。
首先需要说明的是，该车为是第一批试装车（TT1），由开发技术人员手工装配，最终量产状态会根据我们后面的长测反馈，以及用户和经销商方面的意见来做些调整，车辆的细节做工方面肯定也还会有较大的提升。所以这篇主要对我拿到的这台大阳ADV150的外观动力和配置（或还有些调整，以最终量产状态为准）做详细讲解，随后还会有初步的试驾感受。
外观造型方面，大家可以对比下上面的效果图，个人觉得实车与效果图没有太大的出入，实车给我的感觉更棒，车身线条硬朗，野性很足，硬派ADV踏板的风格展现比较到位，整体感觉很紧凑，强烈建议关注大阳ADV150的车友，后面找机会去看看实车。
大灯主要由四颗透镜组成，左右各两，上方用两条LED灯带作为示宽灯和转向灯，由于四颗透镜采用横向布局，所有前脸相对较宽，整体比较饱满。关于大灯还有一个新功能，这里先买个关子，后面再来细说。
大灯中间有一个摄像头，配上尾部摄像头，该车实现了前后双摄、实时录像的功能。
录像画面可以在仪表上显示，仪表相当于录像的主机，分别可以前后同时及前后单独显示镜头画面，通过手机APP，可将视频下载至手机。这个功能，目前市面上几乎还没有车型出厂就配备，基本上都要后期改装，而加装一套前后双摄（含连接设备），主流的价格在2千左右。
前挡风的角度可调节，调节方式如下动图。
裸露的一体式铝合金手把，有拉力车的感觉，能给人较强的驾驶欲望，后期加装导航支架及加高方向柱等也很方便。
手把按钮加入了LED背光功能，方面夜间操作，同时手把按钮比普通踏板车要多很多，看起来更有高级感，其中有一部分是用来操控仪表的，说明仪表的功能比较多，这点后面会说。
前后刹车拉杆间距可调节，同时还保留了手动驻车功能，可防止陡坡溜车，这个功能从大阳的V锐300开始，后续的踏板车一直沿用。
大阳ADV150这块大面积液晶仪表应该会让很多车友眼馋，因为它几乎集成了目前中高端车型上的主流功能，除了上面说的前后双摄，还有胎压显示、手机互联，投屏导航，故障诊断、油耗计算等高端功能，其余油量、速度、里程等常用功能也一个不落，要说它是目前市售踏板车中，功能最多最全的一点也不为过。
需要说明的是，目前仪表的相关功能还在测试中，图示相关数据不是最终状态，仅作为功能展示用。
左边储物盒里面有点烟器接口，及边撑熄火功能开关和整车断电开关，后面的这两个功能在其他踏板上很少见。
右边是无钥匙启动控制系统，油箱盖、坐垫锁可通过旋钮来开启，右边设计有一个独立的怠速启停开关。
油箱设计在前踏板中间，容积为9.3L。
可以看到座椅前后有一定的落差，对驾驶者的臀部起到一定的包裹和支撑效果。
考虑到大多数用户有加装尾箱的需求，ADV150配备了一体式铝合金后货架，用料扎实，货架可以直接加装尾箱，省去了后期改装的麻烦，且几乎不占用后座空间，对后乘客很友好。
尾灯首次加入了大阳V锐系列的家族化元素，LED灯带呈“V”字造型，辨识度较高。
排气管的造型根据车身外观重新设计，外形偏硬朗。
前减震为正立式，但配备了防尘胶套，后双减震带有气囊可多段调节。
前后碟刹系统与V锐150T的一致，同样会标配ABS防抱死系统。
前14后13寸多功能胎，后轮规格为130/70-13，相比V锐150T（120/70-14），后轮的胎宽增加10mm，但轮毂直径减小了1英寸，加宽轮胎应该更多的是为了增加轮胎抓地力考虑，因为龟背胎相比公路胎的抓地力要弱一些。
该车搭载大阳Vi-Core动力平台下的150cc水冷四气门发动机，配备大阳混合动力、怠速启停、静音启动、快速充电四大核心科技，最大功率12.1kw/8500rpm，最大扭矩14.6N.m/6500rpm应该保持不变，有V锐150T积累下来的经验，这套动力系统在ADV150上的表现应该会更好。
还没看够？留言告诉我想要知道啥？我们会在后续的测试中给您说明。
下一期，聊大阳ADV150的初步试驾感受，敬请关注。