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随着探险拉力车型的火爆，
我们迎来了2017年度首款上市
国货新车LF KPT200。
在刚刚上市的第二天，
我们就借来测试车，
带给您最新试骑体验报告。
力帆KP系列，
是力帆在小排量娱乐车型上的硕果，
其较稳定的质量，超高的性价比，
造就多款热销车型。
今天的这款KPT200，
延续了KP家族的水冷传统，
为了迎合摩旅的需求，
排量设置为198cc。
（发动机型号165ML-P）
最大功率出现在8000转时，
可达12.5kW；
最大扭矩出现在6500转时，
达到16.5N·m；
高达11：1的压缩比，
在提升动力的同时，
保证燃油经济性，
厂方公布的油耗参考为2.9L/100km。
14L的油箱正常使用，
续航里程可达400公里以上。
作为一款拉力摩托车，
其配备的6挡变速箱，
在摩旅中可以提供较舒适巡航状态。
经过实地测试，
LF KPT200
在100km/h时对应转速为
6700转（6挡）
8000转（5挡）
0-60km/h的加速时间为4秒；
60-80km/h的加速时间为4秒；
0-80km/h的加速时间为8秒；
80-100km/h的加速时间为10秒；
0-100km/h同时18秒（5挡）。
经过实地拆解，
发现电喷系统为意大利马瑞利，
马瑞利是欧洲汽车配件品牌，
在摩托车领域也为aprilia等配套。
作为摩旅用途的拉力车型，
震动及热量都是影响舒适度的因素，
下面我们就实地测量一下，
看看KPT200的发热量；
及震动噪声。
经过专业仪器测量，
力帆KPT200的水冷引擎，
在长时间骑行时，
对于骑士的热侵袭很低，
两腿及裆部不会受到热浪侵袭。
根据分呗仪，
在常用转速区域，
KPT200引擎运转噪音为：
76.6分呗，
手部震感：低于同级别车型
臀部震感：低于同级别车型
腿部震感：低于同级别车型
脚部震感：等同于同级别车型
作为拉力车型，
应具备一定的越野能力，
KPT的离地间隙为180mm，
可以应付多种路况。
但由于减震设定较软，
建议在OFF ROAD路况时，
尽量降低通过速度。
前后刹车均采用盘式制动，
制动效果较前盘后鼓车型强，
国产玉环制动系统，
在制动力及反馈线性方面，
还有很大的提升空间。
前100/80-17
后130/70-17
根据花纹判定，
这套轮胎属于偏公路使用，
如果需要经常应付多种路况，
建议更换高级别轮胎。
这组轮胎的标准气压为：
前：175～200 kPa
后：200～225 kPa
在摩旅时不用为扎胎而烦恼，
真空胎可以支撑到维修站。
座高体验方面，
身高1.7米以上脚可沾地。
后座带有扶手，乘坐安心。
USB充电口很实用
风挡效果不明显，建议升高。
车无完车，
KPT也有些需要改进的地方。
比如在操控方面，
KPT200的重心偏中间部分，
加装位置相对较低的护杠；
及边箱后，
重心可以下移，
改善操控重心位置。
站立骑行时，
由于车把相对较窄较低，
身体会稍微前倾，
建议加高加宽车把。
轻轻放倒车辆，测验保险杠效果。
建议保险杠降低安装位置，
一来可以更好地保护发动机；
二来可以帮助降低操控重心。
最后聊聊车价，
KPT200的官方售价为：
￥11980-12980元
如果配合线上促销，
其售价将在万元大关，
大大增强了KPT200的竞争力。
从综合素质来讲，
LF KPT200是非常实惠的；
水冷小排量拉力摩托车，
如果您是刚接触拉力摩托车，
那么此车是很好的入门车型。