鲁达 在七月 7 日的时候举行的 2019' 三水森林赛车会摩托车大赛 伟业达杯 第二回合中，参加 Mini GP 150 级别比赛的薛文俊，在排位（50.894 秒）以及第一节比赛（50.823 秒）的时候，均跑进了 50 秒的大关。
Mini GP 150 级别的赛车，在广东三水森林公园赛车场、维持着 51 秒级的最快圈速已经有一段颇长的日子了。如何实现 1 秒、甚至是 0.5 秒的突破，在大部分的日常生活中也许是微不足道的，但对于车手、机械师来说，很多时候、这是一个梦寐以求的目标，同时也是集车手技战术水平、赛车调校、以至是资源充沛与否（简单点说就是：花多少钱）之大成。
要实现对圈速的突破，除了车手之外，赛车更是需要经过彻底的精心设置。伟业达的这台 Mini GP 150 赛车，基础车体来自华洋，但内内外外经过了大量的改进。下面，我们就粗略地看看这台小型赛车上的一些亮点。
外部显而易见的地方，来自禾家兴业 MAX 的前后悬挂系统，Anchor 安科的前制动系统（包括上泵和下刹车卡钳），以及来自 Bridgestone 普利司通的 S01（前胎）、S02（后胎）赛车轮胎（Racing Battlax，赛道专用）轮胎。
内部方面，这台 MiniGP 赛车采用了 YBR 的动力单元作为基础，但换装了来自台湾著名改装品牌 Koso 的特制汽缸头总成，该配汽结构有着更大口径的进、排汽阀门，其燃烧室的顶部、同时配合凸顶活塞，可提供一个更高的压缩比。
透过从外到内的升级与调校，为 1 秒的提升而竭尽全力，赛车这玩意除了表面上让人看得到的精彩、刺激之外，背后更多的是资源、经验与学问。