鲁达 10月23日上午，在赣州市营角上路，一电动四轮车车主因操作不当，竟然冲上人行道，导致3名市民受伤。此事再次引起了市民对老年代步车的关注和热议。
如今，电动车行业发展迅速，各种三轮、四轮低速电动车不断涌向市场，因其便于出行、价格低廉而深受百姓青睐。但这类小型电动汽车也存在充电难、维修难等让人心烦的问题，并带来了极大的道路交通安全隐患。
这些代步车都是谁在开？
一般用来干什么？
不用上牌？
不用驾照？
不能买车保？
闯红灯没人管不用罚？
停车想停哪就停哪？
出了问题谁负责？
交警管不管？
……
带着这些问题，赣州晚报记者进行了深入调查。
一起来看看↓
调查：代步车多用于接送孩子
四轮小型电动车早已不是新鲜事物，城区大街小巷随处可见，尤其每天中午、下午放学时间，各中小学门前都聚集着各式各样的电动车“小巴士”。
10月25日上午8时许，天空中下着小雨，此时正是学生们上学的高峰期。在赣州市白云小学、厚德路小学门口两侧，已经陆续聚集了20多辆小型电动汽车，而这些车的主人大多是退休在家的老人。“接孩子就像一场战争，开汽车的话来早了出不去，来晚了进不来，真不如电动车方便快捷。”一位前来送孩子上学的老人说。
赣州晚报记者发现，马路上也不乏小型电动车的踪影。10月25日中午，赣州晚报记者在赣州市红旗大道观察了10分钟，共有7辆小型电动汽车经过，而其中6辆行驶在机动车道上，由于其速度较慢，后面的机动车纷纷选择超车。
走访：小型电动汽车销售火爆
10月25日上午，赣州晚报记者来到赣州市八一四大道的摩托车市场，看到这里摆放着不少与普通轿车外形无太大差别的四轮电动车。这种四轮车，又被一些商家称为“新能源汽车”或“电轿”，按照内饰和配置的不同，价格在2万元至5万元不等。
赣州晚报记者走访时发现，不少高端电动汽车甚至配备空调、倒车影像、电子屏幕、天窗等装备。最高时速45公里的低速电动汽车使用220V的电源充电，6至8小时即可充满电，续航里程最高达180公里。
前来购买的人群覆盖不同年龄段。据销售人员介绍，这些电动汽车除了挡位不同外，驾驶时与汽车并无两样，只是没法挂牌，不能上高速。销售人员还称开车人也不需驾驶证。
销售人员说：“我们可以挂上显示有‘老年代步车’字样的车牌。” “老年人能驾驭得了这个吗？”赣州晚报记者问。“当然了，很好学的。我们可以教老人。”销售人员说，他们可包教包学会操作，但老人上路后的操作技术如何，还得靠个人了。
走访期间，一经销商表示，近几年小型电动车的销量一路走高，去年他代理的3个品牌总销量达400多辆，今年截至9月底销量已达300辆。
卖得这么好！
但这些车上路真的安全吗？
吐槽：刹车失灵等问题较多
小型电动汽车受到不少市民喜爱，不少老年人选择这些车作为代步工具。但这些品牌五花八门、价格差距巨大的电动车上路真的安全吗？
家住赣州市海会路的退休干部肖先生两年前购买了一辆电动车，如今却放在路旁任其生锈。他告诉记者，买车两年来，这车的小毛病不断，雨刷无法启动，车门吱吱作响，刹车几乎失灵、底盘出现裂痕等情况他都经历过。有一次，在经过一处红绿灯时，这辆车的刹车突然失灵，所幸当时车速不快，路旁没什么人，才没有发生较大事故。肖先生说，他对此心有余悸，便一直将车闲置在家不用。
由于现在很多小区里没有配备充电桩，为了给车充上电，家住赣州市云山路的曾师傅专门购买了一个10多米长的接线板，从居住的三楼“空投”电源到楼下，为此还曾遭到邻居的投诉。曾师傅说，他也知道这样不安全，可没有其他办法。
保险：没上牌不能购买交强险
不少机动车驾驶人对赣州晚报记者说，在道路驾驶过程中经常遇到老年代步车，老年代步车经常在行驶过程中强行变道、逆行、闯红灯，因此不少老年人驾驶的电动车发生了交通事故。
据赣州多家保险公司的工作人员介绍，目前电动车的保险只能购买第三者责任险，每年保费200元，保额为15万元。
一家保险公司的工作人员告诉赣州晚报记者，在电动车能上牌，具有正式发票、合格证的情况下，车主才可以购买机动车交通事故责任强制保险和商业险。
据了解，根据工信部《纯电动乘用车技术条件》的规定，纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里，续航里程不得低于80公里。而目前市面上售卖的四轮低速电动车明显达不到这样的要求，工信部《车辆生产企业及产品公告》中也没有此类产品，因此老年代步车无法挂正规车牌，也上不了保险。
对这个问题，
交警叔叔也很苦恼！
交警：应从源头上进行管理
由于缺乏行业标准，部分厂家生产的电动车本身存在许多安全问题，同时，小型电动车驾驶人目前尚无规定需要考取驾照，很多驾驶人不按交通规则行驶，导致逆行、闯红灯、占用快车道不避让等违法行为经常发生。对电动汽车的这些违法行为，很多路面上的交警感到头疼。
赣州市公安局交警支队直属大队的一名交警认为，对这类行为，首先要从源头上杜绝。此类车根本不属于电动汽车，在由工信部颁发的《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《道路非机动车辆生产企业及产品公告》中均没有此类车的记录，因此，生产厂家和销售商是不被允许生产以及出售此类车的。
目前市场销售的老年代步车不符合办理车辆注册登记的法规要求，按照规定不准上路行驶。在日常道路交通秩序管理工作中，交警也都在劝导路面上驾驶电动四轮车的人，建议他们不要驾驶此类车型，以保障其生命和财产安全。另外，一些老年代步车投入客运，其信息没有纳入公安交通管理系统，一旦发生交通事故，乘车人的权益没有任何保障，难以获得赔偿。
来看看专家怎么说！
专家：出台相应法律保障出行
法律界人士黄富民认为，老年代步车用起来确实方便，但在管理方面存在法律空白。首先，生产技术标准和生产商的资质缺乏法律规定，导致老年代步车质量不合格，安全性能差。其次，老年代步车法律定位不明确，老年代步车应该被定性为车辆，却没有明确法律规定，导致现有的法律无法适用，这样一来，公安部门管理权责就不清。
黄富民认为，我国目前并无任何明文规定来解决这一问题，相关部门在处理问题时也苦于无法可依，将老年代步车管理纳入法律层面迫在眉睫。我国应该从生产标准、生产资质、驾驶安全、行驶规范、保险理赔再到赔偿责任方面，出台一整套相应的法律法规，来保证老年代步车的安全行驶，也给人们安全出行创造条件。
你家有这样的代步车么？
对这事儿，你怎么看？
欢迎留言给晚妹一起讨论！
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