鲁达 作者：supermoto8
在2017年东京车展亮相的Niken，近期终于在国外发布上市了，源自于Yamaha当家扭力之王MT-09的Niken三轮运动车款，究竟有着怎么样的道路表现呢？就让我们来看看外媒的测试分享吧！
二剑出鞘
Niken取名自日文的二剑，从正面看去那两根霸气的前悬吊，就好似两把准备大开杀戒的二剑，让人印象深刻，而LMW的特殊三轮系统，也让Niken有着绝佳且绝无仅有的过弯体验，在这样的考量下，把Niken骑上弯曲的山路大开杀戒，是一件多么美好的事。Niken可以说是过去十年，甚至二十年来让人感到最震撼的一款新车了，光是那独特又霸气的外观，加上过弯时利落的倾角却又能带给驾驶满满的安全感，让Niken有着极为特殊的骑乘体验，这是在其他的车款上，从来没有体验过的。
除了极为特殊的操控体验外，在制动系统上，Niken也有着独到之处，在一般的煞车状况下，制动系统的反馈感非常的舒服，能有效的停下Niken的庞大身躯，又分毫不失轻盈感。归功于智慧的LMW系统，Niken能用二轮车款无法办到的煞车方式，来冲向弯道，极度延迟煞车入弯，甚至在弯中重煞都无妨，三轮的强大稳定性，彷彿是把Niken钉在轨道上行走一般，不过Yamaha并不建议车主时常使用这种方式过弯，毕竟这样的杀弯方式，对于车子的电控系统与ABS系统有一定的压力，最终可能导致制动系统过热失效。
同样令人惊艳的还有前悬吊系统，在一般模式下，前悬吊有着舒适的柔软度，能确实的吸收道路的颠颇，让骑乘舒适度大大的加分，但令人讶异的不仅止于此，Niken的优异双悬吊系统，在粗糙的路面上，也能有着不错的表现，在通过恶劣的石头路面与颠颇较大的越野路况时，Niken的越野表现也非常出色，考量到这是一台有着三颗轮子的巨大猛兽，能有这样的越野表现，确实出乎人意料之外。引擎则依旧是源自于MT-09与Tracer 900的那具847cc三汽缸引擎，但是更换了部分的内部零件，才增强动力输出表现，才能拉得动Niken的庞大身躯，令人意外的是，调教过后的马力表现，还能接近MT-09，能在10000转时达到113匹马力，而扭力则是在87.5 Nm/8500转。
归功于双悬吊系统的优势，让Niken在颠颇的碎石路面上，也能有着不错的舒适度，这也让人期待Niken是否可以身任假日的探险车款，在林道中奔驰着的三轮巨兽
整体来说，在Niken车上可以感受到，Yamaha花了许多心血与智慧在打造这台车，并且穷尽一切的让骑士，能有着独特的操驾体验，包含了更具有信心与安心的骑乘方式，让速度的乐趣门槛降低，变得更加的亲民，让人在体验速度的同时，又不失舒适，不会让骑士在长时间的骑乘过后，有多余的身体负担。
目前该车国外的售价约为11.5万人民币，希望未来雅马哈能把该车引进到国内，应该会受到许多个人风格强烈的骑士们喜爱。
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