鲁达
1913年，明尼阿波利斯摩托车公司这样告知他的客户：“它造型优美、质地坚固”，这辆单车将“满足一切客户最为严格的要求”。此款单车属于S-2 De Luxe Twin系列，它拥有一个双速变速箱，其车身涂漆也保留了原始的风貌。预计售价：15万美元——17万美元。
如果我们在这个摩托车合集中忽略了史蒂夫·麦奎因，那么未免太大意了。布利特拥有这台1915年产“旋风”，它配备了能产生45马力的V型双缸，但没有制动装置。预计售价：65万美元——75万美元。
这辆“印度”是1942年批量生产的第一辆车，去年这家摩托车公司开始生产四缸摩托车。这辆车已经被修复并且将被出售。预计售价：8万5千美元——11万美元。
远在“默克尔”这个名字与欧洲最具权力的女性相联系前，它就是一家根基在密尔沃基的摩托车制造商，其制作风格对其邻居哈雷·戴维森有着深远的影响。这辆1911年产“飞行默克尔”是为了赛车目的而制造的，其性能极其优越。预计售价：35万美元——40万美元。
到了1920年代末，随着越野赛车和爬坡能力的需求增加，市场需需要车型更长、后轮带有链条，能够输出更多马力的摩托车。这一款1929年产“Excelsior OHV Super X”成功完成了这一任务。预计售价：10万5千美元——12万美元。
在1917年，“恒基G型”摩托车可谓当之无愧的现代先锋：它拥有三速变速箱、脚蹬启动器、离合器和后轮鼓式制动。作为史蒂夫·麦奎因曾拥有过的一款摩托车，这辆G型因其拥有一部可控的发电机为其前后车灯和喇叭提供能源而著名。预计售价：13万5千美元——17万5千美元。
1912年，明尼阿波利斯的Theim制造有限公司以200美元价格出售了这款G型双速摩托车，这辆车配备了400cc的引擎并能够产生40多马力。Mecum曾称赞它为“令人惊异的整体”，它还拥有一个靠背和汽车喇叭。但由于损坏的缘故，要是谁想骑着它去兜风，恐怕还需要为它重新安上一个新前轮。预计售价：6万5千美元——7万5千美元。
辆1907年产的“带罐车”（因为其燃料和油箱都由钢带固定在车身上）是哈雷戴维森制造的第94辆车。Mecum称它为“哈雷在世界上最好的未经修复的带罐车”。预计售价：80万美元——100万美元。