鲁达 对于本田的新任社长八乡隆弘（HACHIGO Takahiro），中国媒体大概都不陌生，也都很关注这位曾在中国任职的高管升任本田全球一把手后的动向。在介绍他的新动向之前，先介绍一点小八卦。
“八先生”，这是本田内部对于八乡隆弘的“爱称”。从这个称呼上，可以看出八乡隆弘并不是那种不苟言笑、让人不敢接近的领导。相反，面相和善的“八先生”性格随和、平易近人，善于沟通。
据说，调回日本后，“八先生”既没买车，也没有聘请司机。平时要么开着Honda VTR 250摩托车，要么开着妻子的小型车Honda N-One去上班。作为一名资深车迷，他在等本田的高性能车全新一代Honda Civic Type R。
“我将打造一个全新的本田”。不久前，八乡隆弘在日本东京的媒体见面会上如此表示。
这是这位本田第8任社长走马上任后首次公开面对媒体。破格提拔、背景不同于前任们的八乡隆弘，首次露面便也展示出不同于前任们的一面。比如“打造全新本田”的豪言壮语，这种“豪迈”之风在谨慎低调之风盛行、说话斟酌再三、含蓄委婉的日系高管中是比较少见的。
不过，本田的创始人本田宗一郎就是一位以豪言壮语著称并矢志不渝、用拼命三郎的劲头把豪言变为现实的成功企业家。八乡隆弘如今的豪言壮语，算是对公司创始人的一种致敬和精神继承吧。
从第一代创始人本田宗一郎之后，本田有一个不成文的规定，凡继任社长者，必有担任本田技术研究所社长的经历。1982年加入本田的八乡隆弘，虽然也是以工程人员起步，曾先后派驻欧洲及美国研发部门，曾担任1999年上市的第一代美国款奥德赛的研发代理负责人和2001年上市的第二代CR-V的研发负责人。但并没有执掌本田技术研究所的经历。
从职业履历看，在被外派到美国研发部门后，八乡隆弘曾在2006-2007年间短暂担任本田技术研究所执行董事等职务，随后他便到采购、本田铃鹿工厂负责采购、生产管理。2012年又调任本田欧洲公司担任副总经理。从2013年起，八乡隆弘又调任中国担任担任本田技研工业中国投资有限公司副总经理。
八乡隆弘负责中国市场之际，正值日系车在中国市场集体低迷，本田在华两家合资企业产品线单薄，且此前严重依赖产品的“打法”也不再奏效。在八乡等日方高管的努力协调下，广汽集团与东风集团同意采用相同平台、不同车型的方式，化解了本田产品线短难以兼顾两家企业的难题。从2013年起，本田在华发动强大的新产品攻势，且开始开打“技术牌”。
在这些革新举措之下，本田在华销量明显提振。今年上半年，本田以30%的高增长，领涨日系车企。7月份甚至同比增长50%，在中国车市如此低迷的大背景下，这是一个令人惊艳的成绩。
八乡隆弘被提拔为本田社长之初，外界就有分析认为本田是看重其丰富的国际化管理经验。在首次媒体见面会上，八乡隆弘在分享自己职业生涯的几个重要经历后表示，他从以往职业经历中所获得的宝贵经验就是“深知团队合作的重要性”。
因此，八乡隆弘打造全新本田的核心就是锻造“本田向心力”。具体来说就是：“在本田汽车内部，每个成员都有权利发表自己的看法，好的建议会被采纳。而我的作用就是为员工搭建交流沟通的平台，让每位员工都可以尽情发挥。”
具体路径上，八乡隆弘计划从两方面着手，一是继续继续深化“世界六级体制”；二是继续研发具有本田特色、不落窠臼的产品与技术。
本田在前社长伊东孝绅领导下，从2009年本田一直在致力构建六极体制。所谓六极体制，是把全球市场分为日本、中国、亚洲、北美、南美和欧洲六极。对这六个区域大胆放权，甚至在核心的研发领域，在当地建立研发中心，针对当地市场需求进行适应性研发。
简单来说就是以地区为重点的全球开发生产体制。从而提高决策效率，提高市场适应性。
作为本田核心管理层成员，八乡隆弘是构建本田“六极体制”的核心人才之一。他在任期间，也将继续坚持打造这一旨在本土化运营、快速响应的管理体制。“下一步，将在全球范围内综合运用各区域的生产能力。提高全球总部的运营功能，有力推动区域之间的优势互补。”
本田从创立之初就从不模仿与跟随潮流，而是发明出具有创造性的产品来占领市场。对于前任提出的2016财年全球销量达到600万辆的目标，八乡隆弘坦言很难实现。他表示，将把从客户角度出发，把创造独具本田特色的商品和技术放在优先位置。
这意味着，以技术见长的本田公司在工程师出身的新掌门带领下仍然不忘自己的初心 ，潜心研究产品与技术。