鲁达 说起大排量摩托车，很多人普遍认为500cc-700cc级别的车型算不上，所以每当说起国产大排量摩托车时，总有人对此嗤之以鼻，在国产当中500/650级别已经算是大排量摩托了，没办法和国外的没得比，这就是事实就是这么残酷。
今天就来说说国内的大排量拉力摩托车，对于国产摩托车而言这些车型算的上是大块头了，随着不断地推陈出新，新车型的涌现老车款的更迭，时至今日还有哪些大排量拉力摩托值得关注，不妨随笔者来看一看。
无极650DS
隆鑫无极650DS，作为今年国产最受期待摩托车，作为2019重庆摩博会最受关注车型，亲临现场过的朋友应该清楚它的人气有多旺。参加过试驾的朋友更是对650DS的低扭表现记忆深刻，只要你敢给油非常轻松的能完成翘头动作。宝马发动机的加持，一流的品控和做工，除了稍有插曲的ABS事件，这台车各方面表现都非常的优秀。4.38万的售价不算贵，如果经常走烂路可以考虑4.58万探索版，钢丝条幅轮圈更适合越野路况。
春风650MT
在隆鑫无极650DS出来之前，春风650MT一直是国产排量最大的“拉力车型”，650MT其实算不上纯拉力，这种跨界车型并不是很好给其准确的定位。但是装上三箱之后除了没有钢丝条幅轮圈之外，拉倒野外去练练也没有太大问题，650MT的外观比较个性科幻，不喜欢传统“鸟嘴”拉力摩托的朋友，可以考虑下这个另类的小伙。4.38万的售价和无极650DS相当，但是动力方面要比650DS强，两种完全不同的风格怎么选看你自己咯。
赛科龙 RX6
宗申赛科龙在今年的重庆摩博会，作为东道主之一，有和隆鑫无极相抗衡的气势，同样带来多款大排量车型，但是比较遗憾的是只有展车，没有试驾更没有发布售价，上市之日也是鸟无音讯。赛科龙RX6搭载的发动机是和英国诺顿合作开发的，52千瓦的功率，62牛米的扭矩，数据非常抢眼。外观方面并没有像之前的RX系列走硬派的路线，而是选择相对休闲的城市风格，喜欢这个调调的朋友不妨多多等待一下。
贝纳利 TRK502X
贝纳利502X是目前贝纳利最强的拉力车型，也是之前国产最强的拉力摩托之一，更是开创了国产大排量拉力摩托车的先河，整车的设计和配置都非常有诚意，大气的外观很有大排量拉力的气势。红极一时的TRK502也备受各种争议的困扰，抛开这些因素贝纳利TRK502已经算的上是非常成功的系列，包括后来推出的TRK251人气都非常不错，备受争议但是又非常热销，这也算是贝纳利的一大特色，喜欢这台车的朋友建议自己去多去试驾一下。
无极500DS
如果说无极650DS的槽点在哪里，那就是比较不被国人喜欢的大单缸，无极500DS是台双缸车型，如果你对单缸650DS踌躇不前的话，那么无极500DS刚好是退而求次之选。这台KE500的双缸发动机已经经过多款车型的验证，各方面表现非常均衡，有着无极500R打出的名气，500DS车型的热销几乎是可以预见的，喜欢缸拉力摩托的车友，可以多关注下。
凯越500X
国产大排量拉力摩托车当中的“网红”凯越500X，作为绝对的人气车款，这台500级别的双缸拉力车型，在获得了大量人气和关注的同时也饱受各种非议，带给它非议和人气的最大原因莫过于这幅外观。至于借鉴了哪款车型经常关注摩托车的朋友一眼便知，抛开模仿这个梗不说，其实这台车真的非常漂亮。笔者也在摩博会试驾过，动力方面没有问题，品质上也没有网络上传闻的那么夸张，毕竟是新兴的品牌一些小问题无法避免，3.28万的起售价很有吸引力，如果能够接受其实这台车也是一个不错的选择。
在国内目前拉力摩托仍然是一个非常火热的摩托车类型，特别是对于有着进藏需求，长途摩旅需求的摩友而言，大排量拉力摩托基本上是必备车型，随着选择的增多各种类型的拉力摩托涌现，如果有条件建议多去试驾一番。虽然不能以一面之词断定哪款车不行，但是每款车的特点总要骑过方能知晓。