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摩托车正时标记找不到

在很早以前,我们就知道发动机的凸轮轴都是靠曲轴通过齿轮连接而驱动的,直到后来DOHC、SOHC顶置凸轮轴出现了,它是靠正时皮带驱动,很显然对正时的难度近一步升级!

安装正时皮带/链条的大部分车型,都是有记号的,为以后维修方便,也有一些很奇葩的汽车生产商,却不留记号非要用专用工具才能对的准,例如大众朗逸!

有记号对正时

例如桑塔纳2000的正时就非常容易对,挂上皮带、转动曲轴对准记号,再旋转凸轮轴皮带盘对准记号,松开张紧器,可谓非常容易!

后来正时链条出来了,越来越难对的正时,让修理工头疼不已,没有专用工具更是很难对准,如不借助专用工具,要拆下来两三次才能摸到确切位置!

那么在没有任何正时标记,一时间缺少专用工具的情况下,我们具体应该怎么办呢?

无记号对正时

首先,我们拆下所有缸火花塞,放一把螺丝刀或机油尺进去,旋转曲轴,寻找第1缸(靠近正时皮带盘的为1缸)上止点,如果旋转曲轴当中机油尺一直上升,再次旋转忽然下降,那么就倒过来一点,使机油尺保持在最高点,其位置也就基本是1缸上止点了。

然后旋转凸轮轴,使第一缸的进、排气凸轮顶点都向上或向下,两点凸轮的轮廓线形成一种水平线,使之成为“上八字”(即相当于进气门刚开和排气门刚关闭的位置)或“下八字”形状,然后套上皮带,松开张紧器。

正时错位的危害

那么这种没记号的正时,我们万一对错了,会出现什么情况呢?首先如果晚一个齿会使点火时间滞后,动力弱,混合气燃烧不好,发动机抖动;如果过一个齿,点火时间过早,引起爆震,发动机故障灯点亮等,调取故障码为:凸轮轴与曲轴相位不正确等。如果车辆在行驶当中正时皮带突然断裂那后果将会更严重,会有顶断气门杆的危险!

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责任编辑: 鲁达

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