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[摩托车的油耐用不]摩托车的油是什么油?

  • 内容概要:摩托车发动机动力曲线特点,汽车内燃机的转速限制,两者与机油的关系。

「摩托能否使用“汽机油”」?作为摩托车与汽车双料用户往往会有此疑问,而且给出的答案也总会有两个标准:可以使用且已经长期使用,不可以使用因为会损伤发动机!到底谁说得对呢?其实两种说法都没有错,重点要以车型进行区分。


踏板摩托

发动机参考知名度非常高的「GY6·125cc」,这台发动机广泛应用于各品牌,且价格覆盖2k~20k的踏板摩托车。这台机器肯定能用【汽机油】。因其还动力曲线的特点以及极限性能很像汽车发动机,只是等比例缩小了很多倍而已。

基础参数:最大功率为6.2kw,达到峰值的转速为7500rpm!普通的四冲程汽车内燃机峰值转速在6500/7000rpm区间,正常代步转速会在3000rpm左右,似乎与GY6很是相像吧。


汽机油的性能涵盖润滑、密封、清洁以及防蚀,这些功能对于摩托车而言也是适用的。那么在机油剪切程度与频率相当,燃烧产生的高温对于机油性能衰减也相当的前提下,装备GY6等级发动机的踏板摩托自然可以放心使用汽车机油了,不过这还不是重点。

踏板车的发动机润滑系统简单明了,而且变速箱不需要进行辅助润滑。因为这种车型使用的变速箱均为「皮带传动·CVT无级变速器」,结构特点参考下图。

CVT变速箱的传动原理非常简单,利用两组夹角可变的锥形轮加注钢带或皮带;汽车使用的钢带为延缓磨损需求而需要变速箱油进行润滑,然而皮带结构是不需要润滑的,等待皮带松脱或崩断直接更换就好。所以说踏板摩托车就像汽车领域的日系汽车,使用确实实现只是不够耐用,等级最低的矿物机油就能满足这种车型了。


集成离合

  • 不论循环档还是国际档摩托车,这些车的离合器在哪呢?

踏板摩托车用「张紧轮」这种特殊离合结构,而弯梁与跨骑摩托则使用湿式多片式(压片式)离合器。这种结构的离合器想要耐用性高一些则必须有润滑散热系统,否则就会像汽车领域的【干式双离合】一样容易坏;但是摩托车小小的体积与特殊的机型结构不适合单独布局离合器,于是就都集成在了发动机里了。

「挡车」需要发动机润滑油同时满足润滑离合器,然而单纯的发动机机油并没有这种设定,其基础油与各类型添加剂与变速箱油不同,那么这种机油也就不适合跨骑车辆了。

其次挡车装备的发动机排量都要大一些,主要用于通勤的选项多为≤250cc的标准,有一些可玩性的摩托会有500cc左右。这些摩托车的最高转速是可以接近万转标准的,常规操作也会在5000rpm左右,这就超过了普通汽车机油的平均转速标准,即使用这种机油的使用寿命也会非常短。


总结:不是所有的摩托车都不能使用汽车机油,重点要看发动机的动力曲线特点(功率转速极限),以及是否需要辅助润滑离合器。

当然如果不在意车辆的使用寿命的话,即使是跨骑也是可以使用这种机油的;然而价值超过万元的摩托车就不建议这么省钱了,否则体验良好的车辆工况会越来越差,等到离合器磨损严重后再后悔就来不及了。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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责任编辑: 鲁达

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