鲁达 许多朋友在选择摩托车的时候，一般都是关注市面上常见的踏板、街车、巡航、跑车以及ADV车型，往往忽略越野车的存在。究其原因无非是它较高的座高、较小的油箱，以及对驾控技术的更高要求。但其实轻型越野车对骑行技术的提升有很大帮助，是骑士寻找车感的不二之选。下面这款川崎最新推出的KLX 230就是一个比较适合练习车感的越野摩托车。
KLX 230超长的减震行程加上纤细的车身让它看起来格外高挑，多种颜色的外衣也使它更加靓丽，而裸露的发动机加上辐条轮毂和多功能轮胎又让它野味十足充满了力量。
KLX 230采用了全新233cc单缸风冷两气门SOHC发动机，最大功率为14kW/7600rpm，最大扭矩19.8N.m/6100rpm。看到这，也许有人会觉得在这个水冷横行的时代，一款单缸风冷两气门SOHC发动机实在是不够看，但笔者认为这是一个很好的选择。从车型定位来看，KLX 230是一款注定不走寻常路的车型，所以发动机的可靠性、耐用性以及维修的难易程度才是优先考虑的参数。而且SOHC发动机不仅易于维修，其自身的零部件也要少于水冷和DOHC发动机，这样在重量上就得到了很好的控制，并且SOHC发动机的低扭爆发能力也正是越野摩托车所必须的，在配合它只有133kg的整备质量会营造出迅猛的驾控体验。
刚才说了这是一款比较适合新手寻找车感的越野摩托车，但过于迅猛的动力释放显然不太合适新手朋友。川崎在这方面也下了功夫，全新的燃油喷射系统让发动机动力更为线性，提供平滑的扭矩输出，厂方宣称不会带来突兀的动力感受。
KLX 230全新的车架更为紧凑坚固，保障了越野骑行时安全需求，而且轻盈稳固的车架在提供不错驾控感受的同时，还拥有265mm的超高离地间隙，相信只要稍加练习，KLX 230就能带着摩友在沟沟坎坎之间如履平地了。
想拥有不错的通过能力，不仅要有超高的离地间隙，还要有性能很好的减震系统。KLX 230采用了前正立式减震，其减震行程达到了220mm，后中置减震的行程为223mm。超长的行程，能够保障越野骑行时拥有足够的缓冲空间，进一步提高其稳定性。
制动方面KLX 230采用前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳，后制动为220mm单制动盘配单向单活塞卡钳。前后单盘的配置看似低端，但对于自重只有133kg的KLX 230来说完全够用，同时也进一步减轻了车辆的簧下质量更有利于操控。
对于一款越野摩托车来说，大直径轮毂是保障通过能力的必备条件，KLX 230装配了前2.75-21和后4.10-18的轮胎。21寸和18寸轮毂的组合，让它非铺装路面上能表现的更加优异。
为了方便日常使用，KLX 230配备电启动，而且还配备了一块液晶仪表，提供了里程、时速油量显示等信息。
7.5升的油箱容积相比其他车型来说确实太小了，不过对于越野车来讲，它的车型定位就不是为了远行准备的。这7.5L的油箱容量虽然小，但也足够你踏踏实实玩一天了。
座垫为标准的越野一体式平直设计，有利于越野骑行时姿态的快速转换。但其座高为885mm，这个高度确实挺吓人，会让很多骑士直接PASS掉。但结合它轻盈的车重，良好的操控，有效降低了座高带来的恐惧，只要稍加训练就能克服。
1979年KLX 250
其实在1979年川崎就推出了KLX 250，其后陆续研发了多款不同排量的KLX车型，一直延续到现在的KLX 230。完善产品线的同时，也满足了不同人群的消费需求，可以说KLX系列还是有些历史底蕴的。
目前这款车还没有进入国内，国外的售价折合人民币在2万多。如果进入国内且价格合适您会考虑买一部吗？
KLX 230参数
发动机：单缸风冷两气门SOHC发动机
排量：233cc
压缩比：9.4：1
最大功率：14kW/7600rpm
最大扭矩：19.8N.m/6100rpm
尺寸：2105×835×1165mm
轴距：1380mm
座高：885mm
整备质量：133kg
油箱：7.5L
减震：前正立式减震行程220；后中置减震行程223mm
制动：前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳；后220mm单制动盘配单向单活塞卡钳
转向角：45°/45°
轮胎规格：前2.75-21；后4.10-18