鲁达 大家好，终于又更新了，这次把我2016年6月的一次长途骑行分享出来，一晃时光就到2020年，马上就四年。所以文中的时间是2016年哈，各位读者一定要搞清楚时间，相信对你自己的行程会有一定的参考价值。
此行终点拍到的珠穆朗玛峰
这次行程是从成都坐火车到那曲，那曲开始骑行，途径那曲-当雄-纳木错-当雄-拉萨-曲水-羊卓雍措-浪卡子-江孜-日喀则-拉孜-定日-珠峰大本营，骑行约1600公里，总耗时24天，回成都因航班取消多耗时1天，其中骑行约17天。
成都到那曲，选择火车，因为从来没有坐火车进藏的经历。我第一次进藏是骑行成都到拉萨，那是自行车直接进藏，所以我人生第一次踏上西藏的土地是用自行车完成的。希望有机会能把那次骑行分享出来，时间是在2012年5月。
由于这次骑行的终点是珠穆朗玛峰大本营，属于边境地区，所以需要办理边境地区通行证，俗称边防证，我提前在青羊区政务中心公安办证窗口办理，这个是免费的，具体资料和政策大家自行百度。这个证在定日县就要察验了。
首先是打包发送自行车，由于自行车不能随身一起坐火车，所以要提前发到拉萨，我们选择的是中铁快运，先仔细把车子打包好，如果自己不熟悉可以付钱请车店代为打包装箱。稳妥起见，我们提前了2周发的自行车，结果自行车用了5天就到那曲站，在那里等着我们去取，那曲站中铁快运部并没有因此多收我们货物寄存费，感恩。
5月31日，下午2点30，上火车，出发。这次队友一共4人，二彬，鸟哥，小王，我。这种绿皮车不多了，青藏铁路定制版专用的车型。
硬卧车厢，内部环境还是干净整洁的，毕竟成都到那曲需要30多个小时的旅程，需要一个较好的乘坐环境。
吉祥物，之前的帖子有出镜过，2013年以后我骑车都会带着它。
这是下铺头部的供氧口，火车过格尔木就开始供氧。
这是车上的餐食，只能说过得去，不知道现在有改善吗，欢迎知道的朋友留言告知我。
因为是密闭供氧的车厢，车窗玻璃是不能打开的，所以有紧急出口的拉手，拉手上方也设置了供氧口。
经停兰州站，兰州在下雨，经过兰州数次，从来没有游览过，希望以后可以有机会。
经过西宁站，环青海湖的朋友可以在这里下车了，我们下车放放风，拍个照片，这湖以后肯定得环啊。
德令哈站，车站旁边装饰满经幡的小山坡。
青藏线重镇格尔木，空旷的站台。
格尔木气温就低多了，风很大，这是鸟哥，我们下车透透气。
从这里开始，青藏铁路要翻越昆仑山脉，国道109线，大货车在青藏公路上排成一列，不知道是因为堵车还是因为要排队接受检查，繁忙而有序的景象，从这里开始很长一段都是公路与铁路并行。
109国道的大货车，太阳马上落山了，火车将在夜间翻越昆仑山脉，听着供氧口滋滋的气流声，我也很快入睡，反正卧铺睡着不舒服，不是因为高反，因为在火车上对海拔变化的感受根本不明显，就是单纯的不舒适。我想今后火车进藏不是我的第一选项，有这么一次体验就够了。
清晨的曙光，铁路旁山坡上的风电机组，快到那曲了。
到了那曲站，才6点半，太早了，吃碗泡面，大厅里面坐着休息，7点过联系了中铁快运的工作人员，好心的工作人员7点40就来给我们开门取车，正常时间人家是9点上班的。
7点40，取到了自行车，开箱，检查，组装，完完整整。
左起小王，鸟哥，二彬，我是折叠车，人在拍照。
那曲火车站在城外面，所以还要骑一段路进城，反正很近，这是路上的一个亭子。
远眺那曲县城，这里是传统意义上川藏北线的终点，国道317线0公里碑在成都市蜀源大道上面。
进城了，路牌打个卡，此行的出发地那曲。
吃点东西，确实是饿了，火车上没怎么正经吃过饭。
找个宾馆入住，这是实测的海拔4337米，大概就这个高度，我是有点头疼的，但是还好，因为有过高海拔骑行的经验，知道这是正常身体反应，这种感觉持续了2天，骑行的第二天彻底消失。
在广场上打个卡，今天的任务就是恢复体力，消除30多个小时火车带来的疲劳，并没有骑行任务，明天会开始正式骑行。
小王因为出发前感冒，在到那曲之后不见好转，反而严重了，我们就带他到医院看医生，医生根据他的状况开了药打了点滴。
以小王的状态是不可能骑行的，稳妥起见，所以我们决定第二天送他上大巴车，让他直接到拉萨休息几天等我们。虽然大家都买了旅行意外险，但是这种保障谁都不希望用到。
采买补充了一点物资，望着那曲天空中盘旋的海鸥，我都有点高反的头疼，担心这次不顺利，心想从那曲开始是不是有点托大了，毕竟上来就是4000+米海拔，好在身体没有别的反应，睡得好吃得香，明天正式开始再说吧，应该没有问题。
感谢阅读，接下来的行程将继续发文分享，觉得不错点个赞鼓励一下作者吧，谢谢！