在汽车行业有三个品牌是我认为性价比超高的产品,一是合资车企里的福特,二是自主里的比亚迪,三是郑州日产的东风风度MX6,前两者性价比高很简单,两个都依靠先进的动力总成和超高的科技配置武装,而价格却定的比各自竞争对手要低,综合性价比优势不用多说,东风风度MX6的性价比高则相对隐蔽,它的性价比高并非虚的而是实打实的,区别于很多车型的价格下降品质下降的常规做法,东风风度MX6相比原型车价格大幅下跌但却完全维持原型车的高品质,而且它在奇骏的基础上,还增配了不少配置,是我见过极其罕见的诚实让利行为,也是汽车行业内目前为止我唯一相信的“源于原型车,高于原型车”的车型。
东风风度MX6原型车奇骏此前的价格区间在20.78万-26.98万,抛去2.5L车型,其2.0车型的价格区间也在20.78万~21.78万。而现在它的预售价确是12.28万起,按理说换成自主品牌,价格低一下都是正常情况,也不必大惊小怪惊呼超值。因为大家都懂,从来不奢望捡便宜,从来不奢望特别的物超所值,对汽车这个行业我们见惯了简配,一般情况价格下探之后再看不到的地方都做了零配件更改,成本大幅下降,价格下降是必须的,反映着一分钱一份货的逻辑,比如厂家年轻的SUV车型部副部长栗献军曾经在媒体采访时不经意透露,一些合资自主SUV车型的价格看似便宜,但它大部分售后供应商的体系变了。但郑州日产有点奇怪,东风风度MX6与其它绝大多数合资自主车型不同的是,MX6除了一些局部改进的部位之外,有98%的零部件是来自日产原有供应商,这也意味着这款车由内及外已经完全达到了20万元级别合资车相同的水准,。通过我的仔细考察,与上一代奇骏车型相比,二者有绝大多数零部件是来自同一供应商的同一型号规格的产品,比如坚持二十万元级NISSAN专业四驱平台,二十万元级NISSANMR20DE引擎,二十万元级NISSANXTRONICCVT变速箱,二十万元级NISSAN全模式四驱系统。内饰做工也在同价位一众车型中脱颖而出。这一点确实能够体现出厂家对这款车的诚意。
从产品价值的理性的角度看,东风风度MX6的低价格和坚持真正国际化高品质的态度是的确做到了真正物超所值的。当然在感性角度看,它硬朗的造型肯定会有喜欢的也有不喜欢的,不过最重要的是你要让目标客户彻底认同你的产品精神。产品这种东西其实可以通过生活方式和生活态度的引导来唤起共鸣,比如Jeep就非常善于做生活方式营销,而且纯爷们洒脱式的营销方式的确唤起了消费者对Jeep的好感,最近几年在华销量蹭蹭往上长,品牌和销量取得了巨大成功,在一个新的汽车时代,消费者其实更愿意表达自己的生活态度,而不是炫耀或者装逼。郑州日产也认识到了表明生活方式和生活态度的重要性,以市场部部长霍静为首的团队为东风风度MX6打出了”敢闯敢担当”的生活态度标签,并跑到新西兰去拍广告片,展现勇于探索的户外精神以及强大自信的男人魅力,在精神上表达了一种自信、健康、不俗气、注重家庭生活的生活方式。而且它的确把握住了产品的强性能下的休闲户外范儿的精神内涵。
众所周知,老款奇骏最大的优势是同级SUV中数一数二的越野性能,核心就在于这款车所装备的全模式四驱系统,而东风风度MX6维持了这套四驱系统(东风风度MX6每一个配置档都提供四驱版本,可以看出其对越野性能的重视)。虽然论核心结构来讲,这款车所装备的四驱系统仍然是大多数同级别车型普遍采用的适时四驱,但这套四驱系统最大的亮点在于它增加了一个绝大多数车型所不具备的全模式四驱选择旋钮,包括2WD,AUTO和LOCK三个档位。其中2WD可以强制断开中央多片离合器,保持车辆始终处于前驱状态,在路况良好的状态下,选择这个档位对省油是很有帮助的。而AUTO档位下,电脑能够根据路况自动控制中央多片离合器的接合程度,让车辆在应付一些复杂和湿滑路面时更加稳定。而当遇到一些重度越野路况时,LOCK档位可以让这中央多片离合器强制保持100%锁死,这样便可以实现与很多采用全时四驱的专业越野车中央差速器锁锁死相同的效果,这对于车辆在越野路面上脱困的意义非常重大。值得一提的是,MX6还提供了一款手动四驱的车型,这在同价位当中也非常罕见,更增加了玩家们的兴趣。除了上述种种优点之外,MX6的配置也没有让我们失望,车内空间很大,全景超大天窗也继续匹配,并全系配备了智能无钥匙进入和无钥匙启动,中控台大彩屏多媒体系统,倒车影像,自动空调和后排出风口,定速巡航以及氙气大灯,全景倒车影像等高端配置。另外这款车的外观还是被设计师进行了小幅度重新设计。尤其是全新的前保险杠充满力量感的造型让这款车看起来更加的动感十足。
从理性到感性,从产品到品宣,东风风度MX6都算是做到有品有态度,敢闯敢担当。像东风风度MX6这样坚持国际化高品质,同时又同步采用国际化行销方式去表达产品,做到物理属性和生活方式的高度统一的国际化视野的产品是值得尊敬,无论买与不买至少会留下好的印象,这对郑州日产接下来的发展也打下了良好的基础。