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大排量摩托车磨合转数

所谓磨合

是因为新车出厂时,因为零配件的精度以及装配过程中的偏差,使得需要一定的里程来进行磨合,让发动机、变速箱等零件更好的进行配合以达到整车的最佳运行状态。

圈子里流传着一句话:“磨合后期要拉一下极速,如果不拉的话以后速度上不去了”。

很多技师并不这样认为,磨合期拉极速其实对车子并没有很大好处。

有人可能会问,拉极速不是为了去除磨合期产生的积碳吗?

是的,但是积碳产生的原因是磨合期内长时间低转速的行驶,摩托车跟汽车不一样,汽车在市区拥堵的情况下低转行驶很正常,摩托车的话很多时候在磨合期内转速都在3000转以上,气缸里的积碳少之又少。

拉极速去除的是机油润滑部分的积碳,比如气门室、曲轴箱等等机油润滑到的地方。拉极速并不会让车子的功率变大,也不会让化油器的雾化变得更好,更不能让气缸吸入更多混合器,反而会对发动机造成伤害,所以在前期磨合中拉极速并不是明智的选择。

摩托车的磨合是一个慢慢且长期的过程,机械的损伤并不会像人体受伤带自我修护功能一样,机械的损伤都是不可逆的,所以我们要遵循相应的原理才能让我们的爱车行驶的更长久。

责任编辑: 鲁达

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