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作者：海峰
摄影：曾林
前 些天和一帮喜欢摩托车的朋友聊天，发现一个问题，虽然大家对摩托车的了解不少，但是对摩托车种类的标准称呼并不是那么清楚。例如川崎Z250这样的摩托 车，有称之为跨骑车的，有称之为挡车的，更有甚者称之为趴赛。其实对于摩托车叫法车友当中五花八门，但是车辆类型如果说错了，那就难登大雅之堂了。对于很 多刚入摩界的朋友们，出去聚会难免会侃起摩托车，为了让大家侃得更专业一些，今天海峰就和大家聊聊摩托车的分类和名称！
最常见的摩托车分类方法有两类，第一类是按照摩托车车种类型分类可总体上分为传统车型和特种车型，第二类是按照摩托车的排量划分，这次我们先和大家聊一聊摩托车车种分类。
街车
这 次我们先说说传统车种，其中最为传统的当属街车，并且欧洲风格摩托车大多由街车演变而来。顾名思义，街车是一类适合在城市道路上骑行的摩托车。由于欧洲地 区城镇密布，乡间道路和山路较多，所以造就了操作灵活、骑乘便捷的车种。它没有大面积的整流罩，以裸露的机械感为美，坐姿自然舒适，车体上没有额外的设 施，使得它在城市中穿行更加轻松自如。不过如果骑着一辆街车跑长途，时速达到100公里每小时以上之后，驾驶者会被迎面来风吹得左右乱晃，头盔也像是被不 停敲打一般。所谓术业有专攻，街车主要用于在城市中代步，郊区放放风，仅此而已。如果想骑它玩摩旅，谁苦谁知道！
跑车
在 我上初中的时候，就认识了摩托车中的跑车，那是在CCTV5上观看世界摩托车大奖赛的各分站比赛。跑车被引入国内时，以日系品牌居多。大家耳熟能详的有雅 马哈的YZF-R系列、川崎的忍者系列、本田的CBR系列、铃木的GSX-R系列等等，后来欧洲大排量跑车正式进入中国，其中包括宝马的S1000RR、 MV奥古斯塔F4RR、艾普瑞利亚的RSV4RR和杜卡迪超跑系列最为出名，所以目前城市道路上偶尔也会看到跑车呼啸而过。个人感觉那些大排量跑车在城市 道路中骑行还是比较累的，车座偏硬并且腿部需要蜷缩在油箱两侧，加上强劲的动力在城市限速道路上也施展不开拳脚，所以我觉得赛道更适合它们。
不 过近些年很多品牌都在研发小排量跑车，排量大多在125毫升到350毫升之间。这些车型更加适用于在城市道路中骑行，并且坐姿也没有大排量跑车那般激进， 同时亲民的价格也更适合喜欢跑车外形的入门级摩友。代表车型包括：川崎Ninja250、本田CBR300R、艾普瑞利亚 GPR 125，甚至排量稍微大一些的KTM RC390。
巡航车
在 摩托车中还有一类车型，它们以排量大、座高低、外形霸气，以及休闲的骑行姿态著称，这就是巡航车。巡航车起源于美国，是美式车型的鼻祖，由于美国地域广 袤，公路宽阔，造就了巡航车这种乘坐舒适、车体庞大，适合长途骑行的车种。最具代表性并且大家耳熟能详的品牌就是哈雷和印第安了。巡航车又分为欧式风格的 运动型巡航车和传统的美式巡航车，最显著的特点就是在于脚踏的位置上。脚踏位置相对靠前，使得骑行中腿部向前伸的，是美式巡航车的特征。而脚踏位置更偏向 于街车，属于中置脚踏的，当属运动型巡航车。
（下图为美式巡航车）
（下图为运动型巡航车）
旅行车
接 下来说说旅行车，这类车型其实对动力的要求较高，尤其注重储物能力和舒适性配置。大风挡和边箱似乎成为了旅行车的标准配置，配备宽大舒适的座椅能够减少旅 途中的疲劳感，而加高的风挡能够将迎面吹来的风进行导流，提高骑行舒适度。目前国内旅行车种类繁多，例如：美式风格的本田金翼、哈雷滑翔系列、胜利远航至 尊、川崎火神1700VAQUERO，欧式运动风格的川崎GTR1400、本田ST1300、宝马R1200RT、宝马K1600GT\GTL，还有国产 的春风650TR-G国宾版等等。
（下图为美式旅行车）
（下图为欧式运动风格的旅行车）
其实很多朋友会问，有边箱和前风挡玻璃就算是旅行车了吗？答案是否定的，旅行车的标志性特点不只是有边箱，还要有大型一体式设计的车头整流罩，以及一些为长途旅行而设计的实用功能。所以哈雷的路王、哈雷的戴纳征途和胜利的征途经典，这样的车型还是要划归到巡航车的范畴中。
（下图为配备了风挡和边箱的美式巡航车）
未完待续……（下期劲动力会继续为大家带来越野车、拉力车、弯梁车、踏板车的详细介绍）
作者：海峰
摄影：曾林
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