鲁达 以前骑过的车都有大撑，所以不管是弄链条、后牙盘，甚至是后摇臂，都只需要把大撑架起来就能处理了，但踏入重机领域以后发现除了大绵羊和ADV，绝大多数的车种都只有边撑而己，导致光是要洗个轮圈，都要把车子前后移来移去才行，不但操作上很不方便，看起来也颇好笑的。
所以自从提车以来，一直都想弄个驻车架，不管是保养或洗车都会比较方便，但碍于家里空间狭小，所以迟迟没有入手，直到在网上发现这支简易型驻车架的广告，看在它体积够小就直接下订了。
开箱及内容物
外盒，上面有个示意图告诉你这玩意儿是干嘛用的
打开以后，里面只有驻车架，跟超级简单的说明书一张
组起来的样子，整个构造一目了然
实际操作
然而实际上用起来怎么样呢？刚好链条脏的不行了，把车支起来洗洗看。
链条看起来好像生锈的样子，旁边是链条清洁剂跟链条蜡。
另一侧可以看到后轮大约被撑离地面1.5公分，空档状态可以转动自如无误。
洗完链条，恢复金闪闪的原色(车子其他部分都很脏就先忽略吧)
使用心得
实际用过以后，不能不说它其实没有我想像中的容易上手，首先是你需要一个磨擦力够大的地面，像上图那种地砖操作这驻车架时，边撑抓不住地面会在你试着撑起摇臂时一直滑掉啊，不过在柏油路面或是人行道的红砖架车子，就不会有这个问题了。
再来是这玩意儿其实需要一点练习才能顺畅使用，撑摇臂那一端要摆好适当的位置，不然容易滑掉；施力杆比较短所以力臂小，即使是车重只有180几公斤的MT-07也得用点力才架得起来，而且因为施力角度的关系，你想撑离地面的高度越大，就需要更大的力气去压，不过多试几次以后，觉得进步很多。
摇臂端，基本上通用大多数车种，但像ER6车系或SFV650那种摇臂长得圆圆的，目测可能会打滑。
另外在用途上，洗链条跟后轮圈实测没什么问题，调整链条可能也还行，其他如果是需要下后轮，像更换轮胎链条齿盘等，碍于只有单边支撑的稳定性考量，就不太建议了。
综合来说，简易驻车架对于想要自己做一些轻度DIY，是够用的，如果你想进阶到更深入的维修或保养，还是去弄一组前后大型驻车架。
结论
优点：
体积很小，收折至最短长度仅22公分，非常易于收纳前后轮都能用，大型驻车架多半是前轮跟后轮分开的，不过这支调整一下倒是前轮也能用
缺点：
稳定性较差，毕竟只撑单边，跟同时架住两侧的大型驻车架比起来还是相去甚远，用途也因此受到限制
需要一点练习和力气才能上手，某些摇臂形状比较奇怪的车可能无法使用。