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〔摩托车简易支撑〕摩托车自动支撑轮?

以前骑过的车都有大撑,所以不管是弄链条、后牙盘,甚至是后摇臂,都只需要把大撑架起来就能处理了,但踏入重机领域以后发现除了大绵羊和ADV,绝大多数的车种都只有边撑而己,导致光是要洗个轮圈,都要把车子前后移来移去才行,不但操作上很不方便,看起来也颇好笑的。

所以自从提车以来,一直都想弄个驻车架,不管是保养或洗车都会比较方便,但碍于家里空间狭小,所以迟迟没有入手,直到在网上发现这支简易型驻车架的广告,看在它体积够小就直接下订了。

开箱及内容物

外盒,上面有个示意图告诉你这玩意儿是干嘛用的

打开以后,里面只有驻车架,跟超级简单的说明书一张

组起来的样子,整个构造一目了然

实际操作

然而实际上用起来怎么样呢?刚好链条脏的不行了,把车支起来洗洗看。

链条看起来好像生锈的样子,旁边是链条清洁剂跟链条蜡。

另一侧可以看到后轮大约被撑离地面1.5公分,空档状态可以转动自如无误。

洗完链条,恢复金闪闪的原色(车子其他部分都很脏就先忽略吧)

使用心得

实际用过以后,不能不说它其实没有我想像中的容易上手,首先是你需要一个磨擦力够大的地面,像上图那种地砖操作这驻车架时,边撑抓不住地面会在你试着撑起摇臂时一直滑掉啊,不过在柏油路面或是人行道的红砖架车子,就不会有这个问题了。

再来是这玩意儿其实需要一点练习才能顺畅使用,撑摇臂那一端要摆好适当的位置,不然容易滑掉;施力杆比较短所以力臂小,即使是车重只有180几公斤的MT-07也得用点力才架得起来,而且因为施力角度的关系,你想撑离地面的高度越大,就需要更大的力气去压,不过多试几次以后,觉得进步很多。

摇臂端,基本上通用大多数车种,但像ER6车系或SFV650那种摇臂长得圆圆的,目测可能会打滑。

另外在用途上,洗链条跟后轮圈实测没什么问题,调整链条可能也还行,其他如果是需要下后轮,像更换轮胎链条齿盘等,碍于只有单边支撑的稳定性考量,就不太建议了。

综合来说,简易驻车架对于想要自己做一些轻度DIY,是够用的,如果你想进阶到更深入的维修或保养,还是去弄一组前后大型驻车架。

结论

优点:

体积很小,收折至最短长度仅22公分,非常易于收纳前后轮都能用,大型驻车架多半是前轮跟后轮分开的,不过这支调整一下倒是前轮也能用

缺点:

稳定性较差,毕竟只撑单边,跟同时架住两侧的大型驻车架比起来还是相去甚远,用途也因此受到限制

需要一点练习和力气才能上手,某些摇臂形状比较奇怪的车可能无法使用。


责任编辑: 鲁达

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