鲁达 昨天阿仁被抓住了，以后再也没有阿仁了……我已经用大金杯把Y2刀风拉回家了……
好了，我实在编不下去了，我们开始正式一点的。
昨天跟大家开了一个小玩笑，让这个大家一直关注的Y2刀风公路跑车跟大家算是认了，今天我正式的推介给大家人认识正的Y2刀风公路跑车。
首先，这车是无锡"YCRMOTOR"设计开发的，“YCRMOTOR”利用几年的时间，磨砺出了Y2这一把利刃，终于在未来的一段时间内，可以上市与大家见面了。
关于“诺玛机车”，是一家背景神秘，但是实力雄厚的“新”老摩托车整车企业，拥有完善的销售、售后、生产、采购体系链条，年轻的员工80%以上都是摩托车爱好者。
年轻、朝气、激情、责任……
不管如何，据我的密探阿仁透露，对，阿仁跑去诺马机车卧底了。阿仁说了，看到一款绝对足以抗衡棍王，日本棍王的复古车，500排量……
看到了一个绝对足以杀伤更多单缸车的大杀器……
阿仁会慢慢给我们拿出证据出来，所以说，2018年开始，名不见经传的诺马机车要让我们跌眼镜了。
本次诺马刀风400跑车的首秀,安排在了豪霆赛车的潍坊场地处，赛道顺时针方向行驶，右弯比较多，并且没有那种“离心弯”，这让摩托车在上面测试增加了更大的难度系数。
本次集中内部测试分为三个大部分。第一部分就是赛道；第二部分是山路；第三部分是直线加速（机场跑道）。
今天，明天我们集中在赛场进行。
但是天公不做美，经过一上午的准备，从天上到地面，再到车身各个角度，各种摄像机调试安装完毕后，黄豆一般的雨点，砸了下来，难道最近水弹枪比较流行，连神仙也开始玩了？
就在我们在P房避雨的时候，听到不远处有人放鞭炮，噼里啪啦，大家还纳闷，这下雨这么大，谁放鞭炮啊？后来知道，瓜农遭了殃，鹅蛋一样的冰雹下了下来，噼里啪啦的声音是冰雹落地的声音。
雨就一直下着，整个试车队伍也没事，就开始研究讨论了诺马刀风400的配置。
为了不出现笔误，我们以阿仁……不是，以工厂公布的技术参数为基准，大家可以点击图片放大查看。
首先我们看发动机部分，发动机参数跟同样的发动机的车辆有所不一样，毕竟是跑车，目前诺马刀风400A版的发动机极限转速设定是9000转，在8500转的时候出现最大功率28.9千瓦，6500转的时候出现最大扭矩为35牛·米。
因为发动机的曲轴箱部分设计是“上下合箱”结构，所以“轴瓦”代替了原先的轴承，重量降低了，摩擦压强面变得更大，轴承的那种“点线”摩擦，变成了，“点线面”的摩擦，可以让转速提得更高。但是目前9000转明显不能满足像我这样的玩家，我觉得最起码应该10800转。（NC250起初也是9000转限制，后来现在转速到多少，玩越野的心思都清楚吧？）
当然，抒发本发动机动力的链条是“征和链条”的520油封链。
相信后面更加昂贵版本的诺马刀风400，会有更高级的发动机数据设定。
说起别的版本，更加昂贵这些词，也许您该问了，难道？难道？难道？
是的，诺马刀风400跑车“后门”比较宽松，没有进行封死，这说明设计该车的“YCRMOTOR”非常有智慧。
我们先从悬挂说起。
前后减震器目前在测试版本上的是“渝安”的，无锡跑车，渝安减震一路跟随保驾护航，经历了几年的市场磨练，对于车厂提出的要求，都能迎刃而解，所以这次内部测试的减震器从静态按压的效果上来看，还是中规中矩的，到底如何，看明天场地内的效果了，这个还是要开我们邀请的职业车手，中国公路越野双冠军陈晓磊先生来发言了。
我相信工厂给的资料上看到了“KKE”“FSATACE”并不是空穴来风，相信更高性能的减震器会安装到诺马刀风400上面。
广告时间到！陈晓磊先生目前自主创建了摩托车赛车运动品牌“埃佐”，具体什么业务，我也没看明白，不过他做的个性定制服装，真的是太招摇了……应该是“埃佐”，关于赛车的一切都做……
也许上面照片您已经看到了陈晓磊先生正在跟文华机车的机械师沟通的画面了吧？他们正在针对赛道版的诺马刀风400进行技术细节论证。
至于赛道版跟街道版有什么区别呢？还是回到刚才说的那个“YCRMOTOR”设计团队非常有智慧。
我们来看不一样的无锡版铝合金配件。
锻打铝合金毛培，在经过机加工的右边刹车脚踏组，脚踏本身没有带“探针”，但是预留了位置，相信只要进行机械加工，就可以“有”。镂空的刹车杆前端有三个孔，分别可以把脚踏前端的“头”进行长度更改，不管是“三寸金莲”的美女车手，还是喜欢“推车”的老汉，都可以根据自己适应的“姿势”，进行快速的“体位调整”……（貌似本段有点污？）
左边脚踏总成亦是如此，不管是潘金莲还是西门庆，都能找到与车合适的体位，就算是武大郎跟武二郎，也可以兄弟两个拥有一台车，一起玩耍……
武大：兄弟（dei），你脚丫子大，我给你调到最前面！
武二：唉~！哥哥，还是在最后面一个洞吧，嫂嫂她也要骑车的嘛！
潘金莲：都别争了，还是中间的一个洞吧！
西门大官人没说话，偷偷笑了笑……
你看我这人，没有段子就不会写文章呀……看这个铝合金锻打的偏撑，很直，很硬，有加强筋儿……
就连后座成员搁脚的脚踏都是锻打的……
整体看看效果，可以想象一下，武大、武二以及大官人骑车的时候，后面分别带着潘金莲是什么视觉效果。
speeding boy,目前承包了Y2刀风400的所有锻打的铝合金部件制作，以及方向器等核心操控部件。
来了，视觉效果最好的地方来了，后平叉！
这个后平叉也是有品牌的，我反正第一次看到这个logo，阿仁跟我说过了他们的底细，但是我打从心里不相信，我觉得阿仁是骗我的，所以我也不知道是不是应该告诉大家。
回头大家能翻墙的，去美国专门玩枪械改装的网站、论坛找找，看有没有这个logo吧，我自己不会翻墙，我是没找到……还有美国一些参加SBK赛事的相关论坛听说也有该LOGO的身影。
在这里，不多解释，毕竟我没有亲眼看到。
从在P房里看，这后平叉不但是为了倒三角而倒三角，他是连杆摇臂结构的。
这样做的目的就是为了让重心变得更低，我找了一张3MA的后平叉，大家可以参照一下。
所以说，还没试车，我就可以说，这后平叉绝对不是样子货，明天赛道上见真章吧，附送一张后减震照片。
轮胎的选择，应该是对于工厂来说比较艰难的，比腾讯跟360玩游戏的时候还要艰难。
好轮胎摩擦力大，不耐用；耐用的轮胎，摩擦力肯定小。
鱼和熊掌的话题。
那么，经过需按照跟多个工厂的沟通，最终选择了“善驰轮胎”。
一开始我听是“shan驰轮胎”，吓我一跳，我说，玩摩托车的最怕的几个字里面，其中就有“shan”这个字，这工厂真不会取名字，这八字不合呀……
后来才明白，是善良、善于的善，不是那个我们玩车人都害怕的“shan”。
这个轮胎还是CSBK的战略合作伙伴，上图是他们官网截图，有兴趣的朋友可以百度“kingtyre”找到他们官网。
目前诺马刀风400的轮胎型号是前面120/70ZR-17；后轮为160/60ZR-17。ZR也就是我们俗称的“半热熔”轮胎。
说完轮胎，我们顺便简单说一下刹车，这里不多说了，相信品牌的力量就好了，之前说过，目前国内使用这种品牌刹车总成的只有两家顶级越野赛车，不多赘述。
至于赛道上刹车表现如何，明天我们听陈晓磊先生如何评价吧。
对于性能配件的讨论也就这些了，关于操控，也只能明天再说，现在我们最后两个事情，第一：外观，第二：场地版的改装。
首先，我们看灯光的样子吧，蓝色的LED效果灯跟转向灯，这个蓝色就是好莱坞蓝，自己百度什么是好莱坞蓝就好了。
细节就是前转向在反光镜上面，前大灯是两个“凸透镜”，分别是远近光等，民用版的仪表是这个样子的，电子灯光转速显示，极限是12000转，这与官方透露的“正在于宗申动力跟德尔福协调增加发动机转速”的事情，有了联系。
我认为缺少了换挡提示灯，界面不够“屌”，至于怎样就更吊一点，我想每个人心中都有一个属于你自己最喜欢的那种界面，心里话，深圳的华强北市场山寨触摸屏手机才多少钱？还能打电话，这仪表能打电话吗？能用陌陌等软件约妹子吗？
好了，下面开始装逼了！进行第二话题：场地版的装逼办法。
首先把反光镜，灯具，号码牌支架，左边把手开关，右边加油器开关，不能装逼的仪表，后坐垫，后脚踏等影响装逼的配件全部拆掉！
然后脚踏升高位置，大扭油，护手，简易版的启动按钮跟熄火开关，当然，还要有一个能够指示换挡提示外加装逼的仪表！
目前根据官方给出的转速，我们设定到9000转提示换挡，注意仪表右边的灯，在9000转的时候，会亮，红色绿色可调，及其装逼！
看到“YCRMOTOR”设计团队的智慧了吗？也就是说，设计的时候就是一款下场地的专业车，然后那些符合上路的配件是后来添加上去的，诺马刀风400根本就是一款类似于“P3”那样的“仿赛”车啊！
弧形的水箱，不就是特征码？
……
好了，今天就到这里吧，明天公路赛场，我们邀请了著名摩托车评测车手“犀牛”先生，为大家进行第一时间的测评。
诺马是给犀牛充值的，充值数额保密，但是充值之前，我们说好的，好的地方介绍给车友，因为车友们相信你；不好地方，公开大力批评，我们改到你说好为止！
还有来自“御风机车俱乐部”的首席骑行体验官“大熊”先生，它代表了众多进口大贸的车主，对于国产车进行“批评”，我们希望听到真是的感受。
还有来自淄博的“超级马力”的马强先生，今天马强先生亲临现场，指导现场工作，给与我们“摩托牛仔的赛车运动频道”很大的支持，但因天公不作美，并没有试驾，我们把后面的更精彩的山路留给马哥。
最后是来自“摩托牛仔的赛车运动频道”的工作人员们！
最后来一张标准照
只等雨过天晴，赛道就会轰鸣！
关于诺马刀风400第一手视频资料，敬请关注“摩托牛仔的赛车运动频道”
试乘试驾测试视频也有一波哦……