您的位置 首页 > 爱车一族

[三阳摩托车前档泥瓦]三阳摩托车150踏板车价格

香喷喷、热腾腾的比亚乔X7抵达本市了,作为全网热门车型自然是吸引了不少车友的关注,一时间奔走相告、相约围观。老凯也不能免俗,和群内几位大佬一起前往经销商处准备舔车,没想到偶遇老熟人“岛主”陪着萌新“亨利”准备抢首提,于是除了静态感受之外(经销商没有准备试驾车),对X7的动态表现也有了初步的了解。

车主“雅痞亨利”,是一位还在学摩托车驾照阶段的萌新,“岛主”是一位大咖级别的资深摩友,多年欧车用户,曾经座驾有比亚乔台风、阿普利亚运动健将Sport City 300,现任标致城市之星200车主,对欧系车有足够深入的了解。提车后,“岛主”还将担任300多km代驾的任务,文中大部分观点也都是来源于此,感谢老友的一手讯息。

外观啥的就不细聊了,在价格面前也用上了“布灵布灵的大眼睛、哗啦哗啦的流水灯、性感性感的车尾灯”等美妙词语来形容,何况漆水、材质还相当不错,同场对比秒杀边上的三阳“九妹”。白色和雾蓝的亮光漆面都很漂亮,哑光漆面的海蓝色其次,而纯黑色比较难以呈现质感,没有其它几种颜色表现得那么惊艳。

用力按压车壳没有丝毫晃动和异响,一如既往的比亚乔风格,厚实扎实。不过内饰的黑色部分塑料感较强,开关质感廉价,开孔也不那么严丝合缝,这在比亚乔其它合资车型上也都存在。不过全车没有出现让人反感的绿螺丝,排气前段也是不锈钢的,经典的三环仪表还是比较赏心悦目的,不过有个小问题,虽然中间的液晶屏背景光柔和,但是右侧水温标上面的几个小白格,在晚上会有些刺眼。

座椅空间没有想象的那么大,深度也有限,确实比较挑头盔,要反复调整角度,放全盔或大一点的3/4盔就要看运气了。前置储物格空间好评,虽然是封闭式的,但按压开启方式也比较方便,阻尼感也有。灯光不错、亮度足够,双透镜大灯可不是虚的,喇叭音量很大也很有质感。此外还发现两个有趣的现象,一个是前面装了两片挡泥瓦,二是后减震左右不对称,不知道当初意大利人这样的设计用意何在呢?

外观细节相信大家也都见过实车有了自己的判断,接下来聊聊最重要的坐姿问题,现阶段经销商这里是没有790mm高座版的,全是760mm的底座版,老凯身高178cm,坐上去还是显得有些局促,膝部空间大概只有一指的宽度,后面被靠背顶住无法位移,双脚着地无压力,虽然有180多公斤车重,但轴距和尺寸都比小,左右晃动和驻车都比较轻松。而萌新车友168cm的身高就完全可以接受了,腿部空间还是比较宽裕的。多位车友试乘后表示165-175cm左右可以接受,但不少中等身材的车友同样也更期待高座版。后座倒是非常舒服,又宽又大,连体脚踏布局合理。

车子在室内发动机后,声音比预想的要小,但是手把和后视镜的震动还是很明显的,动态表现引用岛主的原话“怠速抖动是欧系踏板熟悉的味道,肯定比日系大,但也没让我怀疑人生,反倒有遇见欧洲老乡的亲切感”,“骑行时发动机传动运行品质95分,刹车效果很好,只是刹车手感偏硬,不知道是不是新车的问题”,“760座高我觉得有些低,从其他欧系踏板换上来骑会感觉不够舒展”,“Asr个功能是真的好,湿地过弯加油心里无压力”,“昨天遇到一次着车状态下关闭ASR功能后无法再次打开的情况,熄火重新发动后ASR开关一切正常”。

总结一下,优点自然是国际大牌光环和极具吸引力的价格,目前来看最大的缺点就是坐垫坐姿问题了,虽然据说有原厂配件,但是高座电、大风挡、后货架和尾箱都还没有见到实物。估计第三方开发的速度会比原厂更快,此外要是开关按键和细节再升级一下会更有大厂风范,比如ASR开关换成长按开关会更科学,减少误操的可能,比如内饰、后扶手减少一些塑料生硬感,用一些柔性材质会更有质感。由于是新车,动力表现、最高极速和油耗表现暂时没有足够的数据进行参考,期待后续吧。好了以上就是和大家分享的比亚乔X7初体验,欢迎留言,一起聊聊这款新晋网红大踏板。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“三阳摩托车前档泥瓦,三阳摩托车150踏板车价格,三阳摩托车官网旗舰店,三阳摩托车踏板摩托车,三阳摩托车150踏板”边界阅读