鲁达
Spyder “蜘蛛侠”是由庞巴迪娱乐产品公司Bombardier Recreational Products(BRP)旗下的Can-Am生产的。庞巴迪是一家总部位于加拿大的国际性交通运输设备制造商，行业排名世界第一，主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等，我国著名笑星赵本山的私人飞机就是庞巴迪生产的。而庞巴迪娱乐产品公司的主要产品都是与休闲运输相关，旗下品牌Can-Am则以生产ATV为主，Spyder的诞生不仅弥补了倒三轮公路跑车的空白，同时由于Spyder出众的表现也大大提升了Can-Am的知名度。
异形三轮巨兽
作为一名摩托车行业的编辑，摩托车我见得多了，现在对于普通的摩托车也许有些审美疲劳了，可是第一次见到Spyder时，我的双眼又放出了渴望的光，迫不及待的想要驾驭一下这庞然巨兽。Y形倒三轮的解构，有些像雪地摩托车的构造，头部就像是一台Roadster风格的小汽车，当然这也不仅仅是像，Spyder的前减震系统采用了汽车减震系统的结构。庞大的车身长达2667mm、宽1506mm，配上225的宽大后胎、细腻的肌肉线条，让它看上去充实、丰满。大块头还有一个大肚量，在它的车头位置，用钥匙打开车头盖你会发现一个巨大的储物空间，装上两个全盔之外还能再容纳一些其他物品。
Spyder根据款式的不同有两种变速方式：5速手动SM5与5速半自动SE5，本次测试的两款Spyder RS与Spyder RS-S发动机的变速方式相同，都是5速手动SM5。RS与RS-S的主要区别在于外观，RS采用轻便式3幅轮毂，而RS-S的是更加茁壮6幅轮毂，在照明系统上RS-S比RS在车身主体的两侧多了两个长明灯。
众多科技元素加身
Spyder的发动机是Rotax为其打造的V990型，大名鼎鼎的Aprilia RSV1000 Tuono用的也是同一款发动机，但是两款车根据各自不同的需要经过了不同的调校，Rotax是奥地利的发动机制造商，以其生产的高性能小型飞机发动机而闻名业内，专为庞巴迪娱乐产品公司BRP提供高性能发动机。这台功率可达78kW的水冷V形双缸发动机是Spyder的动力保障。安全方面Spyder配备了在高档汽车上才有的先进的电子安全装备：牵引力控制系统（TCS）、稳定控制系统（SCS）、助力转向系统(DPS)、ABS+EBD制动系统等。在“蜘蛛侠”停下后踩下挂挡杆后边的停车制动踏板，就像汽车的手刹功能一样，这个大家伙就被锁死了，行车前轻踩停车制动踏板，待其回弹便可驱车前进了，这种科学的设计既简单又实用。
在较为激烈的驾驶中，当Spyder的车轮将要打滑时，牵引力控制系统（TCS）就会立刻做出反应降低发动机扭力的输出，直至牵引得到恢复，从而使车轮保持着良好的抓地力；驾驶着Spyder紧急转弯时，稳定控制系统（SCS）会通过多个传感器所接受的信号，分析车身的横向加速、自转程度等，通过调整发动机扭力的输出、左右轮独立制动等，最终令车身保持稳定而不会翻车。
贴地飞行器
在操控上Spyder RS与RS-S基本相似，两辆车同为运动款，发动机的数据也一样。当我坐上其中一台“蜘蛛侠”时，不用脚撑地的感觉还微微有些不太适应，这正适合那些个子不高骑普通两轮摩托车怕支撑不住的车迷。坐上车后我没有急着发动车辆，右手很自然的要去捏一把前刹，结果我发现右手的车把上根本就没有前制动握把，原来Spyder的制动系统也与汽车一样，用脚刹控制前后制动，自动前七后三地分配制动前后联动制动。
弄清楚制动系统后发动车辆，发动机保持在一个较高转速下，从排气发出强而有力的低音中便可得知，这不是一台普通的摩托车，它像是一台正在低吼的野兽，虽然与哈雷、杜卡迪同是V形双缸发动机，但“蜘蛛侠”的声音却没有哈雷那种“哒哒哒”的马蹄音，也不像杜卡迪那样听起来不怎么悦耳的“咔啦咔啦”声，它的声音纯净而浑厚，轻转一下油门，发动机的转速迅速提升，发出一种高频的咆哮，这是只有真正的跑车血统才有的咆哮。
开始与“蜘蛛侠”相伴的几公里要适应它的脾气，低速时并没有我之前想象的那么难以操控，助力转向系统(DPS)让“蜘蛛侠”的操控变得非常轻盈，变换车道只需轻推车把即可。在摸清了“蜘蛛侠”的脾气后，我便开始肆意地操纵起来。挂上一挡微微加油让车辆行驶起来，然后松开油门用怠速行车，“蜘蛛侠”缓慢移动，最后有些轻微的顿挫感，但是不用离合器控制依然不灭车，猛给一把油门车辆迅速提速，V形双缸车拖挡的弊病在“蜘蛛侠”身上得到了很好的改善。
发动机转速在4000rpm以后可以明显感觉到车辆的变化，排气发出的声音变得高亢有力，动力在源源不断输出。当速度达到150km/h时，油门依然有余量，重达316kg的庞大身躯在高速行驶下依然稳如泰山，只要控制好车把就不用担心会摔车。值得一提的是“蜘蛛侠”的减震系统，原本前减震就是使用汽车的减震系统，突遇颠簸路段就与轿车无异，相比于普通两轮的摩托车跑车，这种减震性能绝对是奢侈的享受。
高速过弯不是体积庞大的“蜘蛛侠”的强项，在驾驶它过弯时，心里有些担心会像驾驶ATV过急弯时一样会翻车，事实证明，我有些多虑了，虽然“蜘蛛侠”不能像两轮跑车一样，运用身体下压与车身倾斜改变车体重心而高速过弯，更不可能像SuperMoto那样反把过弯，但只要你控制好速度，配合稳定控制系统（SCS），双腿夹紧，身体倾向弯心以抵抗离心力的作用，这时的感觉就像是驾驶着贴地飞行器一样，三个轮子牢牢的抓住地面平稳过弯。
如果过弯前没能控制好车速，车速过快导致一侧的轮胎跃起，这时稳定控制系统（SCS）会即刻做出反应调整车速。在高速制动时你也不必考虑前后制动的配合了，直接踩下制动踏板，“蜘蛛侠”的制动力会自动分配给前后制动，再配合ABS+EBD制动辅助系统，让你更加安全的贴地飞行。
优点：“蜘蛛侠”对驾驶者没有身高的限制，只要你能够得到车把，便能骑着它飞驰。集众多科技元素与一身的异形三轮巨兽，安全可靠、个性十足，驾驶该车在公路和街道奔跑，你就是众人眼中的焦点。
缺点：缺乏两轮摩托车压弯的乐趣，不能高速过弯。
适合人群：想要尝试全新的摩托车驾驶感觉，或是摩托车驾驶经验不足但又喜欢个性车型的车迷。
庞巴迪Can-Am Spyder RS/RS-S
发动机型式 4冲程水冷/8气门/DOHC/V形双缸Rotax发动机
排量 998ml
缸径×行程 97×68(mm)
压缩比 10.8:1
最大功率 77.9kW/8500rpm
最大扭矩 104.3N•m/6250rpm
供油系统 多点电子燃油喷射系统
启动方式 电启动
传动方式 5前速/1倒挡/湿式多片离合器/皮带传动
长×宽×高 2667×1506×1146(mm)
轴距 1727mm
座高 737mm
最小离地间隙 115mm
油箱容积 27L
净重 316kg
车架型式 包围翼梁式
悬挂系统 前 双A臂附防滚杆，144mm行程
后 单筒弹簧减震，145mm行程
制动系统 前 双260mm盘配4活塞卡钳 附ABS及EBD
后 单260mm盘配单活塞卡钳附ABS及EBD
轮胎规格 前 165/65 R14
后 225/50 R15
有态度，有温度 @摩托派