鲁达 对于生在繁华都市的我们，沙漠算是一个死地。
如果你一个人驾车穿越沙漠的时候，车子抛锚了你会如何自救？
大多数人都会选择带上干粮和水走路回去。看上去的确是没得选，这已经是最积极的求生方式了。但有人不这么干，他选择用汽车零件组装一台摩托车杀回人类世界！
故事的主人公叫做埃米尔·勒雷（Emile Leray），是一个法国机械师。他在当地颇有名气，是一个彻彻底底的改造狂人。勒雷曾经十多次去非洲沙漠旅行，开着他的雪铁龙2CV，享受穿越的快感，当然也从来没有出现过什么意外。在非洲，2CV这种车型遍地都是，因为这个车在沙漠里开起来十分方便，人们称它为“钢铁骆驼”，当然前提是你得悠着点儿开，这车也容易坏。
1993年，摩洛哥的沙漠传来汽车的轰鸣声，是的，勒雷又来了！这次他从摩洛哥西海岸的坦坦港（Tan-tan）出发，一直向沙漠内部开，想要横穿过整个摩洛哥，到达东部城市扎古拉（Zagora），这特么得有300英里远，走那么远的沙漠路程，这大叔脑回路真的很奇特。他准备的比较充分，也就这么出发了。他不知道的是，这是一次不同于以往的“冒险”。
出发还没走多远，他就被拦下来了。大白天的，沙漠里有土匪么？不是，他开到了一个哨兵站，因为摩洛哥和波利萨里奥阵线（西撒哈拉独立组织）1991年9月宣布停火没过多久，所以这个地方还是军事戒严区。
大兵们很客气的要求勒雷调头回去，度假嘛，沙滩上晒晒太阳不也挺好？想到自己计划好的旅途要黄了，勒雷心里一阵mmp，但是顶不过人家有枪，还是乖乖调头了。
但往回走了没多远，内心的魔鬼就开始作祟了。仗着多次的沙漠穿越经验，勒雷大叔驶出官道，向北部荒原进发。你设哨所拦我是吧？老子绕过去！
勒雷大叔心情贼好，走在沙漠荒野里路况其实特别糟糕，但是这种自由的感觉让他可以无视路况，这趟旅程绝对超值，开爽了就对了。
前面我们说过一个事儿，雪铁龙2CV这车尽管能开沙漠但是需要温柔对待。。。果不其然，勒雷大叔的车在前轮杠过一个大石头之后就熄火抛锚了！
仔细检查了半天，勒雷大叔知道问题闹大了，这车想再发动起来难如登天。大概算了下路程，这小半天的潇洒狂奔，已经从官道开出去有20多英里，怎么办？？？
关键时刻，“改造狂人”的基因爆发了。盘点过后备箱里带的工具还有食物和水，计算了一下时间，他狠狠嘬了一口香烟屁股，勒雷决定“造”个摩托车！
我们没法猜测埃米尔·勒雷在抉择时的心理活动，又或者他早之前就对这种改造做过设计草稿，反正在当时的他看来，他只想这么干，而且有一定的把握。
勒雷第一步先把车架卸了下来，这很重要，他预计可能3天（食物和饮水完全够用）才能把摩托车组装起来，把车架当做帐篷作为过夜休息的地方简直完美。然后就是拿着锯子一顿拆，底盘碎片、排气管道用来搭建摩托车身，轮子是现成的，变速箱、发动机、油箱是必须要派上用场的。
活越干思路越清晰，但是手边上的工具太简陋了，拼装的过程变得非常粗暴。他没有电钻，没有电焊，没有配套的链条齿轮做传动。变速箱里伸出的转动轴直接套个鼓轮，靠着摩擦力就驱动后轮。保险杠锯下一块用胶布绑上就是个硬核驾驶座。螺丝和螺帽十分紧缺，配件上想打个洞就是靠锯和敲，轮子轴承固定也是靠锯和敲。。。
预想的3天时间早就过了，食物和水都开始缩减用量，但是每天干的还都是体力活，时间拖的越久，勒雷生还的可能性就越小。但紧赶慢赶，到了第12天，摩托车才终于发出了响亮的马达声。条件有限，勒雷大叔并没有给摩托车安装排气管，发动机直接排气的动静超级大，但听在他耳朵里简直就是天使的歌唱啊！
勒雷花了半天时间训练自己来适应这台全新的“座驾”，然后只带上最后的半升水就往回赶路了。来的时候风风光光，走的时候穷困潦倒，这心情激动得跟回家过年似的。
因为找不着路，摩托车还老出小故障，一天的行驶之后勒雷才被警察发现。你可以想象一下那个画面，一个在沙漠里遭了12天罪脏的爹妈都不认识的人，开着发出拖拉机声响的诡异两轮摩托，从大沙漠里跌跌撞撞的驶出来。警察不用抢指着他都算是客气的~
警察开着警车带着勒雷转到天黑都没找到他的汽车残骸，所以并不相信他描述的奇幻经历。直到第二天，他们看到了一个汽车车架样子的帐篷，旁边是一堆锯的七零八落的零件。警察确认了事情的真实性和他外籍旅客的身份，并给他开出了一张价值现今450欧元的罚单——违规驾驶未经许可的机动车辆。。。
后来勒雷大叔回到了法国，也花了一番力气把他心爱的“摩托车”接回了家。这段故事他一直到2002年才写在一个汽车论坛里，而后逐渐为人所知。
2017年媒体再次采访埃米尔·勒雷的时候，在他家的院子里面看到了保养的非常好的那辆摩托车，同时还发现了超级多的雪铁龙2CV改装的新玩意。
勒雷老爷子和他的雪铁龙2CV改造的船
这大爷已经快70了，还在不停的改造东西。我们总说自己是XX发烧友，可能有生之前我们不会步入勒雷大爷面临的那种绝境，但是大部分人真的“烧”不过这个大爷。
极客的定义是什么？不疯魔不成活！