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品质感应该是新大洲本田旗下车型最大的性格标签,此次全新推出的CBF150D同样延续了新大洲本田一贯赋予产品的这一魅力。这一点在上期静态评测中,我们在其外观、配置上已经感受颇深,那么此次偏重于动态骑行的评测当中,CBF150D又会有何种表现?

运行品质

通电、点火,CBF150D发动机的启动一气呵成,几乎感受不到启动机的运行,仿佛在活塞完成第一次吸气、压缩冲程的一瞬间就点火成功,启动灵敏性极高。同时,高能点火的设置,也造就了CBF150D良好的低温启动性能,无惧任何严寒。

怠速状态下,CBF150D搭载的Honda CBF涡燃发动机噪声控制十分到位,车体震动更是微乎其微,空挡轻轻拧动油门,排气口发出噗噗声浪。试着拉一下极限转速,发动机功率达到峰值时排气声浪跌宕起伏,其运行品质感油然而生。

CBF150D搭载的Honda CBF涡燃动机,之所以能够展现出如此之高的运行品质,与新大洲本田长期以来沉淀积累的领先发动机技术密不可分。旋涡式进气道使得混合气燃烧更充分;偏置式气缸带来更低的摩擦附摩擦系数,动力大大提升;滚针式摇臂提高稳定性的同时,气门降噪明显。此外,新大洲本田对CBF150D的发动机进行了针对性调校,使其能够在各类常规用车环境中轻松保持出色的输出工况。

坐姿品质

CBF150D带有些许阶梯状的一体式座垫,搭配微微隆起的防爆油箱,对驾驶者的坐姿、位置进行规范引导的同时,也进一步保障了骑行的安全性。座垫软硬适中,手感细腻,乘坐舒适性极佳。高位钢管手把与低位脚踏相结合,非常精准的迎合了国内主流实用车型用户低坐姿,高手把支撑的驾驶习惯。

小编身高172cm,跨上CBF150D能够轻松实现全脚掌落地,且富有余量,这对于一款功能性定位的车型来说者十分必要,载货、载人场景时停车或起步,驾驶者才能更好的控制车身。

骑行品质

启动CBF150D,挂入1挡慢慢松离合起步行驶,能够清晰快速的找到离合结合点,这一点对于普通摩托骑士来说十分友好,能够轻松上手驾驭。轻轻拧动油门,发动机迅速响应,油门控制十分精准,扭力输出线性有力,低速行驶时毫无顿挫感。

随着转速不断增高,继续加挡行驶,其整个换挡过程顺畅,离合手柄轻重适中。动力结合平顺,没有明显突兀感,切断动力时干脆,毫不拖泥带水。

平直道路上巡航行驶,CBF150D发动机转速稳定在5500转左右,车速达到70km/h以上,噪声、震动抑制十分到位,骑行舒适感极佳。继续深拧油门,依然能够感受到手把强烈的拉扯感,其动力性能毋庸置疑。

山区弯道上行驶,采用中轴距设计的CBF150D搭配菱形车架,造就了其良好的操控性能,弯道驾驶更是游刃有余。另外,其搭载的正置式前减震,以及双筒五段式后减震能够给予车身较好的支撑性能,转向手把位置清晰,回正力度恰到好处,路感极强。弯道上整个悬架也能够清楚的反映车身姿态,给予驾驶者信心。

事实上,在空载的情况下,CBF150D的重心稍微靠前,此时所表现出的操控感是比较轻盈的,能够提供不错的驾驶乐趣。然而在满载,或是载人的情况下,则能较为清晰的感受到重心会略微后移至正中趋于平衡,此时驾驭感变得厚重稳定,令人深感值得信赖。


谈及载人、载货能力,小编在这里还想多说两句,CBF150D的平直坐垫搭配大型侧翻货架,不论是载人还是载物,都有着非常不错的表现。评测当天,小编驾驶CBF150D载着同样是大块头的摄影师,辗转多处拍摄地,大包小包的摄像器材捆绑在侧翻货架上,非常便利,让整个拍摄行程轻松了很多。特别在重载的情况下,沿途无论直道、弯道,还是超车、避让,CBF150D所展现出的稳定操控,以及整车可靠的稳定性,都让小编对这款定位实用的功能车型深感满意。

CBF150D搭载的前后减震系统,其行程前段软硬适中,对于路面大小颠簸过滤到位,经过一些起伏路段时,弹跳都在合理范围内。而减震后段行程又有十足的韧劲,实用环境下,载货能力更强。


尽管CBF150D搭载的是前后鼓式制动器,但其制动性能完全值得信赖。依托于可靠的制动器密封性,使得CBF150D在各种特殊路况下行驶时,制动器都能表现出良好的适应性。实际体验来看,制动系统工作灵敏,制动效能突出,即使面对重庆山区一些长下坡道路,需要长时间频繁制动的情况下,也未出现明显的热衰退现象。


编后语

从早先的静态观摩,再到今天的动态体验,新大洲本田领先的技术积累,以及出色可靠的做工,赋予了CBF150D极为出众的品质感。外表不俗而内心性能出众,高效引擎技术树立同级标杆;优异人体工学设计加持柔软座垫,驾驶姿势轻松惬意;强劲动力搭配精心调校悬架总成,操控性能出色。这些都是新大洲本田执着于产品品质的最好展现,而这也正是CBF150D传承本田品质的有力佐证。

责任编辑: 鲁达

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