鲁达 宝马将在2015年CES消费电子展上展出搭载了“（full automatic parking assistant）全自动泊车助手”的宝马i3电动车。它可以在立体式停车楼中自动行驶、发现空位，并停进车位里。
搭载全新智能传感器，该车可在立体停车楼中安全行驶，并找到车位：这就是宝马公司将在2015年CES展出的新技术。该系统目前被安装在i3测试车上，并在明年一月6到9日在拉斯维加斯展出。
宝马公司发言人说：“我们希望实现零事故交通。全自动泊车助手就是在此方向上的一个进步。”该技术还自带“360度防碰撞系统”，它可以识别车辆位置和周围环境。在i3展示车上，它由四台雷达扫描仪组成，扫描四周环境、发现障碍物。
当车辆快速驶近墙壁或栏杆时，该系统可以自动施加制动，技术上完全可以达到：车辆可以在距离障碍几厘米处被刹停。然后，当驾驶者将方向盘转离障碍物或者改变行车方向时，制动自动解除。然而由于目前法规所限，驾驶辅助系统的权限不能大于驾车者本身，所以该防碰撞系统目前还无法越权将车完全刹停。
立体停车楼中的全自动泊车
为了实现该功能，车辆不仅需要来自雷达扫描器的信号，还要获取当前停车楼的数字地图。当用户在将车驶到停车楼入口时，可以下车离开，然后通过手机或智能手表激活全自动泊车功能。之后，车辆可以自动地在停车楼内向上行驶、寻找车位并泊车。
自动行驶过程中，泊车助手的传感器不但可以感知到停车楼内的建筑阻挡，还能探测到不可预知的障碍物，如行人和胡乱停放的其他车辆。然后自动计算线路，绕过上述障碍。
当车子自动停进车位后会自动落锁，之后进入待命状态，等待用户发出离开的指令。当用户需要再次出发、车子收到指令后，该系统首先会计算用户走到停车楼出口所需的时间，然后会在适当时间自动驶出车位、向出口驶去，和用户在停车楼出口汇合。
通过将电子地图和车辆传感器相结合，车辆终于实现了不依赖于GPS的全自动行驶。宝马的全新泊车助手具有独特的路线算法，配合雷达传感器，不但可以计算出车辆在停车楼中的具体位置，还可以监控环境情况、自动找路。而且，该技术不依赖Car-to-X技术，无需同基础设施进行通信：仅依靠电子地图和车辆自身传感器，就完全满足了自动驾驶的要求。