鲁达 铃木最新向国内引进的V-Strom 1050（DL1050）是偏向硬派越野的XT版本，而该车还有一个偏向公路旅行的标准版。或许是铃木调查了国内消费者的喜好，14.98w的XT版本的性价比更高，所以在首批投放市场的DL 1050中，并没有见到标准的身影和售价。不过在海外市场，铃木针对了标准版DL 1050推出了丰富的原厂部件，以增强它的功能性。
新车全称为V-Strom 1050 Machi版，在标准版的基础上增加了原厂车把护弓、驻车大撑、发动机下护板，以及一个带转向提示灯的、容积高达55L的尾箱。对于大部分车友来说，这些用于加强车辆防护能力和装载能力的改装件，在新车买回去以后多多少少都会自行加装毕，竟标准版和XT版相比，这些部品都是没有的。那么Machi版这些进过测试的原厂部品，将与原车的匹配度更高，从而让安全性、可靠性、耐久性更高。
下图为全服武装的DL 1050 XT版和啥都没有的DL 1050标准版。铃木为标准版提供的Machi版解决方案，省去了车主选购和改装的时间和精力。
除了钢丝轮毂和旅行部件的区别，标准版和XT版的动力是一样的，经过优化改良的1036cc、V型90°双缸水冷发动机，最大功率为79kw，约107.5匹，可喜的是国内版与海外保持了同步。不过标准版除了在旅行套件上要少于XT版，在电控系统上也比不上XT版，如弯道ABS、坡道辅助、负载调节、定速巡航等等，所以Machi版总体还是要略逊与XT版，对比下来还是直上XT更香点。
目前看来XT版的售价，在公升级硬派拉力车里面，还是非常有竞争力的，所以标准版和Machi版的存世量或许不会很大。这也是进口大贸车型比较常见的做法，比如最近的雅马哈TMAX560，NIKEN GT都是最高配版本。那么车友们，你关注过DL 1050的标准版吗？它在国内的售价是多少呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！