鲁达 弯梁摩托车作为国内早期最为常见的车型之一，在日常通勤生活中，发挥着非常重要的作用。不过随着国内经济科技实力的提升，弯梁摩托车似乎变得越来越少见了，道路街道上也没有几辆了。
作为之前统治国内主要两轮交通工具的弯梁摩托车，其实并没有陨落，在最近几年仍有很多的弯梁摩托车更新上市。虽然今年全面实施了国四电喷排放标准，但仍有一些弯梁摩托车全新升级到了国四排放。
对于嘉陵摩托车，相信不少国内的老车友都是比较熟悉，这个品牌算是国内元老级的摩托车制造行业。今天我们所要说的这款车同样是来自于这个老品牌嘉陵旗下的一款“SCV踏板弯梁摩托车”好俊125国四版本。
可能现在的很多车友都比较喜爱摩托车，现阶段流行的越野、休旅、巡航、复古、通勤等等车型，但是针对于实用代步，弯梁摩托车比起踏板摩托车还要出色一些。那么这款全新升级国四的嘉陵弯梁摩托车性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来看一看吧！
在整车的外观方面，这款好俊125最早发布于2012年，在当时凭借超高的颜值吸引了不少车友的关注。现阶段虽然外观方面都是在不断更替，但是对于现阶段主流的弯梁车来说，这款车虽然有了七年之久的历史，但是外观设计仍然比较时尚。
全新升级国四之后，这款车的外观更是进行了提高，整车设有保护护杠，可以有效减小倒车时带来的车壳损伤。从车身正面来看，这款车的前脸设计也进行了全面的升级，灯罩外观十分锋利，类似于刀锋样式，运动感比较突出。
在车辆的搭配方面，这款车也进行了全面的升级，主大灯虽然没有采用主流的led灯光，但是整车的尾灯和位置灯均升级为LED光源，亮度表现更加出色，辨识度也有了不小的提高。仪表方面也是搭载了蝶形LED背光仪表，造型还具有几分科技感。
仪表方面的功能表现也是比较齐全，具有车速、发动机转速以及油量，信息显示也是比较清楚。此外，在实用方面，这款车全面升级国四排放之后，还增添了USB充电接口，可以满足日常骑行时，手机等电子设备的用电。
在核心动力方面，这款经典的弯梁车型在经过国四排放升级之后，这款卧式125mL双离合发动机动力也有不错的提升。从官方公布的数据来看，发动机最大功率6.4kW/7000rpm，而在4500rpm时能爆发出9.6N·m的最大扭矩，对比目前国内的同级别车型，还处于较高水平。
供油方面，这款好俊125采用的是闭环电喷技术，同时配合自动双离合，燃油表现更加精准，在官方公布的油耗测试数据当中，百公里综合油耗达到了1.6L的好成绩，而极速方面这款车也是可以轻松地达到87km，完全可以满足日常骑行要求。
在车辆的配置方面，这款好俊125采用目前弯梁摩托车比较主流的前碟刹盘后鼓式制动系统，虽然说不是特别高端，但是对于以实用为主的弯梁车已经足够满足日常制动需求。
减震方面，前轮采用正置式双减震器，后减震为双筒五段可调式，支撑力度以及重载情况表现都比较不错。实用性方面，国四版好俊125后座边侧配备了载货边架，可以提供很强的载物能力，可以满足日常的需求。
总体来说，嘉陵作为国内资历比较老的摩托车代表，在弯梁摩托车领域中代表性还是比较不错的。虽然说现阶段主流趋势并不是弯梁摩托车，但是针对于日常通勤这款车的综合表现还是比较出众的。
全新升级国四排放的好俊125在外观、配置、动力都有所升级，在众多的弯梁摩托车当中算是一个新星。小编认为这款车比较出色的地方应该就是实用性以及超低的油耗，对于日常以实用为主的车友表现比较友好。
最后，对于嘉陵全新升级的这款国四排放的实用型弯梁载物通勤摩托车，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！