鲁达 今年以来，泰州市区三条快速路建设项目进展顺利，预计年内都将全线贯通。三个项目通车后，主城区快速路网将进一步完善，实现主城区环路贯通、与高速公路便捷衔接目标，中心城区交通压力将得到极大缓解。
我市按照“组团快达、市域快通、重大枢纽快速集散、过江通道衔接高效”的总体思路，通过快速路网建设，疏解城市交通拥堵，完善市内交通与市际交通的有序衔接，加快三泰城市群组团发展，支撑或推进城市空间结构的合理调整，形成中心城区快速相连、融合发展的新格局。
目前，我市已建成东环快速路、永定快速路（泰镇高速至海陵路段）、东风快速路南段、海姜快速路四个快速化项目，总里程约39.5公里。
原先从主城区开往高港的车辆大多走泰州大道，从泰州南站到高港区政府，以前最快也要30分钟。东风快速路南段开通后，开车从快速路走，仅需要15分钟左右。海姜快速路的开通，使主城区到达姜堰区的行车时间也缩短一半以上，从泰州南站出发到达姜堰区政府，仅需12分钟左右。
东环快速路北延段新通扬运河大桥跨越三级航道新通扬运河，河道两侧受用地条件限制，不具备道路拓宽条件。考虑到该桥运营年数较短，且老桥结构完好，设计时充分考虑利用老桥，仅拆除老桥主跨系杆拱桥，采用双层钢桁架桥代替，一方面完全利用了老桥的引桥以及主桥下部结构，另一方面又能满足本次快速化改造的总体要求。该桥是泰州地区第一座双层公路桥梁，桥梁整体采用钢桁架结构形式，主桥跨度80米，上层为双向6车道快速路，下层为双向6车道辅路，加人行道及非机动车道。
施工现场负责人介绍，与传统的混凝土大桥不同，钢结构“体质”的新通扬运河大桥主桥不是在施工现场浇筑出来的，而是由专业工厂根据设计方案生产出来的。目前，主桥所有结构已经加工完成，正在运往施工现场。等主桥结构全部到位后，施工方将像搭建乐高积木一样，把这个庞然大物拼装起来。“预计下个月进行主跨钢桁架拼装，8月完成；南北引桥施工预计10月完成。”
东环快速路北延段采用“高架式快速路+地面式快速路”形式，路线南起于海姜大道，设置高架沿现231省道向北，连续上跨海阳东路、运河路、森园路和站前路后落地，利用既有桥孔下穿宁启铁路，向北再连续上跨红旗大道、泰东河、泰渔路，落地后采用地面快速化方式至终点启扬高速泰州北互通。项目全长7.7公里，采用双向6车道城市快速路标准，设计时速80公里/小时，与站前路交叉处设有1处互通立交（涡轮形），工程总投资21.61亿元，分3个施工标段。项目于2018年1月全面开工，目前具备施工条件的下部结构已基本完成，上部结构现浇箱梁施工已完成10%，计划年内全线贯通。
东环快速路北延段建成后，从启扬高速泰州北出口可快速进入市区，借助泰州已建成的快速路网，过境车辆往泰州大桥方向将更加便捷。
站前路快速化建设工程是市区北部第一条快速路，也是我市354省道的重要组成部分。
站前路快速化项目采用全程高架式快速路方案，路线东起泰红路（规划），西至长江大道预留的互通处，沿线跨越京泰路、海陵路、青年路、江州北路等11条市区主次干道。项目全长10.613公里，采用双向6车道城市快速路标准，设计时速80公里/小时，与东风北路交叉处设有1处互通（Y形），项目总投资约37.2亿元，分6个施工标段。项目于2018年1月全面开工，目前具备施工条件的下部结构已基本完成，上部结构现浇箱梁施工已完成14%，计划年内全线贯通。
泰东河大桥是站前路快速化建设工程重要组成部分，大桥位于新通扬运河和泰东河交汇处，是该项目的关键节点。泰东河大桥采用一跨结构，跨越现状三级航道泰东河，跨径达128米，主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，是泰州市内河航道跨径最大的一座悬浇箱梁桥。
永定路西段快速化改造工程项目位于泰州主城区南部，东西走向，起于泰高高速泰州东（塘湾）互通，终于长江大道交叉口，全长约12.73公里。此前，泰高高速泰州东（塘湾）互通至海陵南路段已经建成通车，其中包括永定路1号、2号隧道。
现在正在紧张推进的工程为永定路西段快速化改造项目，起点为海陵南路交叉口（永定路1号隧道出口处），终于长江大道，全长约4.4公里。项目全程高架，双向6车道，上跨泰州大道、南官河、江州南路（已规划）、吴州南路、吴陵南路和祥泰路等道路。道路设计时速为80公里/小时，在江州路、祥泰路两侧，分别设2对上下匝道。目前项目箱梁施工已完成50%，地面道路和排水设施同步施工，预计年底建成通车。建成后，从长江大道到客运南站，大约5分钟就能到达。
记者 邱骏 通讯员 高昂 杨莉