鲁达 对于80后来说，“班尼路”这个服装品牌应该不陌生。而铃木也发布了一款名为BALENO“班尼路”的两厢轿车，这款轿车已率先在印度、日本和欧洲上市。
虽然铃木的汽车产品在中国日渐式微，近两年来一直走下坡路，但这款两厢小型车也看点颇多，而且不排除BALENO国产的可能。
从外观设计来看，铃木BALENO并不算太时尚，属于比较朴素，前脸的设计可以算是唯一的一个亮点。侧面线条显得比较饱满，应该是为了头部空间有所妥协。
内饰设计同样是中规中矩，没有什么特别亮眼，不过目测仪表盘中行车电脑显示屏的面积还算是比较大。
铃木BALENO的长宽高为3995*1745*1470mm，轴距为2520mm，标准A0级小车的身材，比现款铃木雨燕更大一些。
铃木BALENO最具看点的是它的动力系统，在海外上市的车型中（印度除外），主打一台代号为K10C的BOOSTERJET系列1.0T三缸涡轮增压直喷发动机。
这台发动机针对手动挡和自动挡有两种不同的调教，功率都是82kW，但手动挡车型的扭矩为170Nm（2000-3500rpm），自动挡车型的扭矩为160Nm（1500-4000rpm）。
铃木BOOSTERJET系列涡轮增压发动机在国内已经推出了一台代号为K14C的1.4T四缸机型，搭载在长安铃木锋驭和维特拉上，动力表现非常出色，这两款小型SUV的百公里加速都在8秒多。
据悉，这台1.0T三缸发动机不久后也将引进到国内，并将装备于锋驭和启悦等车型上。预计其节油性能将非常突出。
铃木BALENO与这台1.0T发动机匹配的除了5MT手动挡外，还有6AT自动挡（在日本本土无手动车型），在双离合横行的时代，匹配6AT自动挡更让人放心。
除了1.0T三缸涡轮增压发动机外，铃木BALENO还有一台代号为K12C的1.2L自然吸气发动机，由于采用了双喷油嘴的设计，铃木称之为DUAL JET，最大功率66kW，最大扭矩120Nm，与之匹配有手动挡和CVT无级变速器，在印度市场作为主打动力。另外，在印度市场不提供涡轮增压发动机。
值得一提的是，在英国上市的BALENO还有一套以这台1.2L发动机为基础的轻度油电混动系统，称之为SHVS（Smart Hybrid Vehicle by Suzuki）。混动部分采用了ISG（integrated starter generator）启动/发电一体化电机与锂电池，并且具备刹车动能回收系统。
锐车评小结
从铃木BALENO来看，其最大亮点还是动力系统，既有时髦的1.0T三缸涡轮增压直喷发动机，又有一套SHVS轻混系统。可见铃木在动力系统方面依然具有很深的功力，但外观和内饰还是那么朴素。
BALENO在印度这个铃木全球最大的市场是作为主力车型的地位，起售价为51.5万卢比，折合人民币5万元起。如果引进国内，由于卖相不怎么好，估计难以得到中国消费者的亲睐，反而是这台1.0T发动机的引进更有意义。
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