鲁达 很多车友都说：每一个喜爱摩托车的朋友，都有一个远途摩旅的梦想。虽然拥有这个梦想，但是很多车友却是难以实现的，毕竟有工作、有家人，很难全身心的去驾驶摩托车来一场说走就走的旅行。
远途摩旅对于很多人来说是可望而不可及，但是小编想说，只要你想实现就一定会实现，哪怕你只是一个摩托车新手小白。对于摩托车新手小白来说，可能很多人都会觉得远途摩旅更是难上加难。
不过我们今天所说的这款拉力车型却是定位入门级别，操控难度表现并不是很高，即便是新手小白也可以快速的学习掌握。它就是来自于国产宗申赛科龙RX1，从2016年上市至今已经走过了三个年头。
在这三年期间，这款车的口碑表现一直也是比较不错，受到了不少新手车友的喜爱。不过今天我们要说的这款却是宗申赛科龙RX1的升级S版（RX1S），全新升级之后，这款车的表现如何呢？下面就跟着小编一起来看一看吧！
在外观设计上，这款车的整体规格还是沿用了老车型的外观，还是一副长途旅行拉力摩托车的感觉。不过在前脸的大灯造型上设计的，相比原来的车型更加精致，并且在大灯下侧加入了两条led灯带，看起来更为高端一些，夜间行驶的话也能提高不错的辨识度，提高安全性。
另外，在车身设计上这款车的离地间隙也是高达170mm，针对国内的大部分路面都可以轻松地越过，即使是非铺装路面。而座高设计也是比较亲和，只有780mm，身高在一米七左右都可以双脚着地，驾驶难度比较低，方便新手小白车友操控、驾驶。
仪表方面，这款车并没有升级，仍然沿用了老款机械指针外加液晶显示屏的组合式设计，功能方面表现还是比较不错的，常用的信息都有显示。另外这款车使用方面的配备也是比较不错，比如USB手机充电接口，在长途骑行当中非常有必要。
在车辆安全性上，这款车原厂标配了车身保险杠，不用再后期改装，免去了不少麻烦。而在物方面，这款车原厂也是有选配三箱，针对于长途摩旅有着比较丰富的载物表现。而排气的也是采用拉力车比较常见的高位设计，拥有一定的越野和涉水能力。
在动力方面，这款车的发动机排量级别也是达到了200，并且辅助了水冷散热，在长途骑行中有着更为出色的表现。供油方面也是采用国际主流的德尔福电喷系统，排放符合目前的国四。不过相对于老款，这款车的发动机参数并没有提升太多，但也可以满足摩旅的基本动力需求。
从官方公布的数据上来看，这款车发动机实际排量为204CC，最大功率达到了12kw/7500rpm，最大扭矩则是达到了17Nm/5500rpm，从发动机调校上我们也不能看出这款车的动力输出偏向于低扭，注重动发动机前半段的动力输出。
在车辆的安全制动方面，这款车与老款保持一致，前后轮都是采用主流的单碟刹制动系统，据说后期很有可能配备主流的ABS系统，还是比较期待的。而骑行当中的表现也是较为舒适，车把的角度也是做出了相应的调整，比较适合长途旅行。
油箱方面，这款车也是搭配了一个14升的油箱，虽然在拉力车当中表现不是很大，但是在200级别的拉力车当中却表现比较出色了。结合官方公布的百公里3升的综合油耗，续航里程可以轻松地达到400km，完全可以满足长途摩旅的需求。
总体来说，宗申这款小排量拉力摩托车RX1S的综合表现还是比较出色的。虽然说定位上并不是一款性能比较硬派的车型，但是满足长途摩旅还是可以轻松地满足。最为出众的应该就是操控性以及驾驶难度，对于新手小白车友也有很好的亲和力度。
最后，对于这款是宗申旗下的全新国四小排量拉力摩托车RX1S，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！