鲁达 文：镇邦
图：佳文
你要是看完这篇文章直接刷卡买车，一呢，国庆长假你还能疯骑六天，二呢，我这导购写的也算有意义了。
总有朋友会问，新手买啥车好啊云云。回答得实在有些乏味了，不如归纳为一句话：有多少钱办多少事儿。
在量产摩托车这个领域里，没有所谓的奢侈品，更不会有某知名设计师灵感爆发一气呵成纯手工打造的鳄鱼皮镀金卖的爆贵的车型。而相反的是，都是配置在说话，价钱明明白白地摆在那里。多个ABS，贵五千。多个防侧滑，贵三千。多个磨砂漆面，贵一千等等。这么说吧，你多花的每一分钱，都是明码标价的。
行了，铺垫了这么多，不就是想说这车有点儿贵嘛，费那么大劲儿。
四万出头，落地近五万的价格，买个250排量，乍一听确实是疯了。你要是这么觉得，那你还真得往下看，我得让你明明白白地疯。
哎，内位，还尤抱琵琶半遮面呢，对，就是你，川崎Z250，出来吧！
“你说说吧，为啥你比同排量的车都贵？”
“我……我品控高？”
“行吧，下一话题。”
啥叫品控？別用百度百科了，一句话概括，就是一堆车放一起，我就觉得它最贵。这就叫品控。
川崎Z250即使如此。这是实话。
《劲动力摩托》做过一期入门级街车横评，一字排开六辆车，请散步大爷过来看，问他觉得哪个最好。大爷来了兴趣，放开了隔壁张大妈，眯起眼睛打量着。
约莫过了一盏茶的功夫，大爷指着川崎Z250说，是它！这车怎么也得一万多！
大爷不认识川崎KTM春风鑫源贝纳利铃木，所以他觉得好的，一定就是看着贵。
它是唯一的进口车，赢了也没什么好炫耀的。
咱现在就细说说这车怎么就看着贵了。
这车头车灯，跟同门二哥Z800有区别么？打老远一看，不就是Z800嘛！说话间，身价涨了六七万。套娃战术在川崎身上取得了里程碑式的胜利。没见过Z800？请参见本车……
这磨砂漆面，出现在一辆250排量的小车上，还有啥可说的呢？照单全收吧！说它质感爆棚确实有点夸张，但是逼格完爆同价位对手，这个确实是掏心窝子说的。
拍摄当天没带微距镜头，没法把Z250的细节之处曝露出来，只好用嘴皮子描述。那些车架上的鱼鳞纹焊点，那些塑料件与车架的接缝处，摸在手里，爽在心里。
目力可及的细节之处，诠释着日系车独到的态度。从四万多块的Z250到40多万的本田金翼，细节的品质是一样的。所以，对日系车来说细节不是卖点，而是车企最基本的态度。
全车上万个不起眼的细节堆积起来，就构成了此车的气场。
既然是导购，还是得说一说骑行感受，要不就成看图说话了。
这车我有幸骑了一个月之久，天天上下班代步。这么说吧，这车除了动力像250排量以外，哪哪都不像一辆250级别的车子。先不说动力，光是从发动机震动的控制，到弯中姿态的修正能力，再到高速行驶的稳定性，都像是一辆更大排量（更贵）的街车。尤其是发动机的加速时的平顺性和线性，说它富有四缸机的性格也不过分（除了没劲儿）。
废话说了这么多，自己看看发现都是扯淡。什么振动控制，什么修正能力，什么稳定性，如果真是给新手推荐的话，关系好点儿的直接甩给我一句：装什么逼啊。关系一般的回一句：好的，谢谢。拉黑。
是啊，说这些对于一篇导购来讲，不够接地气儿。
要怎么把心里的感受形容的有意思，怕是所有靠笔吃饭的同行共同面临的难题。
那一捏一提，一拧一踩，机械传递给肉体的反馈，仿佛都经过了设计并改进。
也许是我自作多情，也许是我矫情做作，但我还是要厚着脸皮地说，骑过Z250再骑其他小排量街车，就像喝完纯生再喝普啤，看完欧洲杯再看国足一样，只可意会不可言传，你懂我。（为什么不说世界杯而是欧洲杯？世界杯我还要留给更高级别的评测使用呢。）
哦对了，都忘了说为啥要写这篇评测了，微尴。
有种一推门就聊人生忘了自我介绍的感觉。
由中国汽车协会摩托车分会主导，《劲动力摩托》传媒协办承办的2016年中国年度进口摩托车十佳车型评选，全体媒体老师及广大车友共计一万余人投票产生的最佳轻量级街车冠军，便是今天这辆川崎Z250。
一共有十个类别，你们十一长假在外面堵着的时候，可以翻翻《劲动力摩托》APP，看看到底是哪十辆车分别拔得头筹。我们会在七天中陆续为大家奉上该系列的评测兼导购，今天打个头阵，望后面的兄弟们跟上，跟车友们聊聊这十辆大家伙公认的最佳车型。
附简表一张，供车友参考。
长*宽*高（mm）：2010*750*1025
干重：168kg.
座高：785mm
最大马力：32匹
前轮规格：110/70-17
后轮规格：140/70-17
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