鲁达 光辉岁月
看一个老试车手的试车经历
回忆我们当年玩儿过的那些车
街版战神——试驾川崎Z1000
来源/《摩托车趋势》杂志2004年8月刊
作者/安李楠 摄影/张浩 叶正伟（菲林制造）
车辆提供/刘欢
传统的NK型街车给人的感觉就是车身庞大、重型、且动力输出注重强悍的扭矩，对运动性能并不是很重视。然而，自从雅马哈公司推出Fazer1000，并大获成功之后，各大车厂便明白到发展重视运动能力、装备高性能配置的新一代街车的重要性，纷纷投入到这场革命中。
Kawasaki 很快作出回应，推出全新设计的Z1000，也加入到这场NK型街车的革命之中。在这条道路上也存在着对手,雅马哈的Fazer1000与本田的CB900 Hornet都和Z1000一样，是这次革命的产物。不过就凭Z1000的装备，确实有实力在对手面前威风一下。加大容积的ZX-9R的发动机，从ZX- 9R身上移植的行驶装备，再加上它充满阳刚之气的外观设计，看来其他厂家已有了增强实力的必要。
（下图为Z1000车主，电视剧演员刘欢）
源于川崎忍者跑车的街版战神
Z1000 全车外观设计采用了大量硬朗的线条，给人一种强有力的感觉，同时还具有一种漫画式的夸张感。独特的车头，配上一个小型的茶色风挡成为它外观设计的独到之 处。多重反射面的复合式双前大灯与尾部LED灯的造型相呼应，给人一种视觉上的统一感。与全新的ZX-6R形式相同的全LCD液晶显示仪表盘，是完全赛车 式的一体化设计，这种设计有助于减轻车重。金色的倒立前叉和四出二出四全不锈钢排气管都成为Z1000吸引目光的亮点，令它彻底突破NK型街车传统外观设 计的框架，开创出一种全新的NK车造型。
Z1000 的全新无衬套式铝合金钢体，重量更轻。更大的冷却液槽可加强冷却效果，令发动机的动力输出有更稳定的发挥。不仅如此，为了得到更加优良的冷却能 力，Z1000还应用了更大容积的水箱。Z1000的水冷四冲程并列4缸DOHC16气门发动机取自同厂的ZX-9R，车厂将这台发动机的气缸直径加大了 2.2毫米，容积由原来的899毫升增大到953毫升。配合38毫米口径电子燃油喷注系统，在调校上特别强调中转速区域的高扭矩输出。
同 样移植自ZX-9R的还有它的行驶机构和制动系统，前悬挂为直径41毫米倒立式前叉，加上设有多段预调，可迎合不同风格车手的要求。后悬挂是铝合金摇臂配 单筒液压弹簧减震器，当然也少不了多段预调功能。同时还配有川崎常用的气压调校，使后减震器的调校更为全面。前制动为一对300毫米直径，厚度是6毫米的 浮动式钻孔盘配对向4活塞卡钳。后制动则是220毫米直径钻孔盘配单活塞卡钳，以辅助强而有力的前制动系统。而这些装备根本就是“Super Bike”级的装备。
安李楠-试驾感受
轻 量化的设计重视操控的自由度，Z1000的结构非常紧凑，体形不大，根本看不出是一款公升级的车。驾驶起来的第一感觉就是操控性很好，非常听话，驾姿也十 分跑车化。分量较轻，与驾驶一般的共升级街车的感觉完全不同。如果还当自己驾驶的是一般意义上的共升级街车，而作出夸张的动作，那Z1000的反映会变的 很过分。在作出动作前想一想，就把它当作一辆400毫升或者600毫升的中量级街车来骑，那情况就会转好。公升级街车真的变轻盈了，这是与传统的街车全然 不同的设计理念。以600毫升级的车体配上一台1公升的发动机，根本就是一辆街版ZX-9R。
发 动机每个转速区域的表现都不会令人失望,高转速型的发动机使其更具乐趣，随时随地都是那么精力充沛，紧凑轻盈的车体可以让这台发动机尽情展示它的力量，毫 无负担。如果你有能力让它撒撒野，它会告诉你，其实抬前头对它来说是一个很简单的动作。ZX-9R的制动系统，在它身上表现得一样好，会给车手以信心。高 性能的悬挂系统和轮胎表现优异，在弯道中更突显其魅力，高速行驶时依然稳定。赛道中的表现令人兴奋，感觉这辆街车的内心之中，实际充满了战斗的欲望，不如 说它根本就是一辆没有整流罩的Super Bike。
总结
十 分重视运动性能的Z1000，风格与传统的街车完全两样。Z1000的造型或许不是人人都可以接受，但是当你真正发现它的魅力所在，你就会深深地迷上它。 强劲的动力输出、轻量化的车身和紧凑的结构使它充满个性及驾驶乐趣。真正高性能的新一代NK型街车，紧密的车身结构犹如一辆600毫升的中量级街车，一台 加大容积的同厂ZX-9R的发动机及跑车化的悬挂系统令Z1000成为新一代的街版战神。这种高性能NK型街车的出现，势必要将这种车型重新定义。他们的 成功，表明了这种全新的设计思想将成为今后街车的发展趋势。今后，高性能再也不是超级跑车的专利，NK型街车也同样能够做到！
Kawasaki Z1000
发动机型式：水冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门
排量：953mL
缸径×行程：77.2×50.9(mm)
压缩比：11.2︰1
最大马力：127Ps/10000rpm
最大扭矩：95.16N·m/8000rpm
供油系统：38mm电子燃油喷射
点火系统：电子点火
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高：2080×770×1055（mm）
轴距：1420mm
座高：820mm
最小离地间隙：145mm
油箱容积：18L
整备质量：198kg
车架：高拉力钢管复合铝合金悬吊式
悬挂系统：（前）41毫米倒立式液压套筒前叉
（后）Uni-Trak中央独立式液压弹簧
制动系统：（前）300mm双浮动式钻孔盘配对向4活塞卡钳
（后）220mm单钻孔盘配单活塞卡钳
轮辋形式：铝合金
轮胎：（前）120/70 ZR17 （后）180/55 ZR17
百公里油耗：-
0～100km/h加速时间：-
最高车速：255km/h
厂商指导价：-
来源/《摩托车趋势》杂志2004年8月刊
作者/安李楠 摄影/张浩 叶正伟（菲林制造）
车辆提供/刘欢
《劲动力摩托》安卓版本稍后上线，请耐心等待~~~