鲁达 作者：曾林
摄影：曾林、安李楠
DUKE家族的三位单缸兄弟，拥有轻量化的车身，动力充沛。其实小林也不必多说，这一抹橙色，就足以带给你运动的激情。
单缸发动机一直都不被一些车友认可，认为缺少技术含量，也会有人受不了单缸发动机的震动，但你只是看到了它的表面，如果深入了解，它一定会让你中毒不浅。
由于排量不同，也让它们的价格有着不小的差距，但390、690的官方价格都有了不小的降幅，这让性价比这个词一下与KTM贴近了很多。
家族式的外观设计，让它们外观差别不大，但尺寸和细节部分还是有着不小的差距。
三款车同为远近光一体卤素大灯，而卤素灯也成为KTM的标准配置了，但690的大灯样式却有几分越野车的感觉，你觉得呢？
排量更大的690采用了指针加液晶的仪表设计，而200、390都是全液晶仪表。三款车油箱容积都是喜欢摩旅的KTM粉丝们心中的痛，虽然看着不小，但它们的容量都在11-14升之间，虽然你可以低转速地巡航行驶来增加续航里程，但这款暴躁的单缸发动机，允许你这样做吗？
200和390的车座几乎差不多，而690看上去更倾向于一个人驾驶，后座的扶手也并不像是为乘客准备的。
无论价格有多大差距，但减震器全部采用了WP品牌，这点非常赞。200、390都选用了BYBRE品牌的直栓式卡钳，而更大排量的690配备了主流的Brembo品牌。仔细观察不难发现，三款车当中，只有排量最小的200没有ABS防抱死制动系统。
它们的后制动系统形式相同，只是690的卡钳品牌与其他两款车有所区别。
200和390的排气管属于买来就面临着被截短的命运，相比之下还是690的侧置排气看着更顺眼。
最后就是它们暴躁的单缸发动机了，按照图片的顺序，它们的排量分别为：199.5、373.2、690毫升。说到这里，不要觉得它们的排量小，强大的低扭输出和轻量化的车身让它们的动力呼之欲出，如果你爱上它的加速感受，你就不会介意发动机的震动了。
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《劲动力摩托》编辑：曾林
KTM一直是我比较喜欢的品牌，越野车的底子，成就了它们出色的操控性，对于单缸发动机我也并不排斥，能获得足够的动力为什么还要增加成本制造多缸发动机呢？如果让我在它们之间做出选择，我想还是390比较适合我，动力能够驾驭且价格适中，其实......我已经惦记它很久了。
注:现款690 DUKE已经停产无现车，新款车型将于今年上市。
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