说话两年前,豪爵在"2016重庆摩博会"前夜召开了盛大的新品发布会。期间,多款具有战略意义的车款亮相。
那是一场“秀肌肉”的发布会,不仅有数款全新车型亮相,平台化产品计划也浮出水面。当然,大家关注的焦点自然集中在被媒介和车友所热议的GSX250R、DL250身上;而那些被豪爵寄予厚望的通路产品,尽管在场面上做了“陪衬”,但之于市场,其意义可能更为重大。
众所周知,豪爵拥有中国市场的体量之最,因而旗下通路产品的重要性自是毋庸置疑。小排量跨骑车、踏板车,还有弯梁车,所构成的比重以及市场的份额,都绝对庞大,且不容有失。
面对相对萎靡的市场环境,以及像本田、雅马哈这样强大的竞争对手,豪爵在品质、服务以及渠道方面的综合优势,并不足以保证其始终领先;如果没有研发上的技术跟进,很容易失去领先位置。于是,在两年前的发布会上,豪爵放出了系列小排量车款以及相关的产品计划,我认为这才是那次发布会的核心重点。看出其中的“门道”,才能理解中国市场的现实需求。
从发布会上露面,到正式上市,两年来我们能明显感觉到豪爵系列产品升级换代的步伐逐渐加快,这是技术积累的结果,而其优异的市场表现也证明了这点。
对于市场份额正逐步扩大的踏板车领域,豪爵当然要全力以赴,且志在必得。所以,两年前在发布会上以踏板车系压轴身份出场的VH125,毫无疑问就是豪爵主攻走量市场的”战略之星“。按照当时的说法,这是一款拥有更好动力,具备更低油耗的全新动力平台。
差不多两年时间,这款国四电喷的平台级产品终于面世,其搭载的引擎被称之为ESS(Economiacal省油、Sensitive灵敏、Silent宁静),而第一款实车便是本文我们要介绍的VH125 Fi。
作为全新的动力平台,ESS引擎最大功率为6.6kW,最大扭矩达到10N.m;特别是扭力数据,堪称高水准。发动机内部采用滚子摇臂、曲轴防抖、驱动轴三点支撑等先进技术,能够带来平顺、畅快、舒适的骑行体验;同时,因为诸多新技术的采用,其油耗也能进一步降低,WMTC工况油耗为2.06L/100km,配以6.5L大容量油箱,其续航里程很是可观(综合油耗数据待实测后呈上)。
初次上手,VH125便让人眼前一亮,其动力特性有别之前;如果你曾骑过一些豪爵(包括铃木)的踏板车,就能感受到明显的不同。怠速状态下,发动机传递出一种轻微的“沸腾”感,犹如正在炖煮的咖啡,沸而不爆;初段提速,扭力释放较为充沛,虽不凌厉,却也活泼有趣…… 这款发动机不是仅有个所谓的“ESS”名号,它显然不是噱头,而是真正意义上由豪爵研发的全新机种。
VH125拥有一款出色的动力平台,比传统豪爵系的车型具有更好的动力特性和燃油经济性,这是值得肯定的。当然,它的外形设计确实缺乏新意,这也是事实。尽管很多线条是新的设计,但整体而言并未脱离传统样式;在这个刷脸的时代,不是很容易讨好用户。好在,基于ESS引擎还有更时尚的车款将在重庆展上展出,到时候我们再一探究竟。
这次我们拿到的是一辆月光银色VH125,整车的喷涂工艺,以及各部件的质感,既看得出,又摸得到。一如既往地豪爵范儿。
简约型仪表,位置设定合理,识别清晰;可惜并未采用当下流行的LCD液晶屏,那样应该会更吸引年轻的消费者。
VH125采用磁性防盗锁,其点火锁、前叉锁、前储物箱锁、座垫锁、尾箱锁均通过一把钥匙开启。从实用便利的角度,座垫开关如果能集成在中控锁上,会更方便用户临时拿取物品。
钻石型大灯具有较大的反射灯碗,配合高亮度卤素灯泡,其照明效果和照射范围自当不错。
尾灯的面积较大,明亮清晰,原厂护杠对尾灯也无遮挡,好评。
前转向灯位于车头部,仪表上有双指示灯进行提示,而且转向灯亮起时会有咔哒咔哒的提示音,这是挺不错的设计。
VH125采用了小排量踏板车型中比较少见的双油门线,其安全性更完备。
在左侧灯光按钮处,设有会车灯开关,能够快速提醒对面来车或充当临时照明,这也是一项非常实用的安全装置。
原厂不锈钢护杠,依旧是豪爵车系的老传统。做工扎实、精致,绝非样子货。
前制动采用双卡钳,后制动为鼓式。关于制动力和制动感受,我们后续还有测评,届时再细说。
前置储物箱为双槽设计,能够放置一些小物件;比较遗憾的是没有增加USB充电接口,作为新时代车款,这些配置还是应该多考虑一下的。
后尾箱仍为传统样式,放置一顶标准头盔是没问题的。其漆面能够做到与整车基本一致,不会让人觉得鸡肋。
座桶空间能够放置一顶半盔,配合前置储物箱和尾箱,VH125留给用户的实际使用空间还是足够多的。在油箱左侧,是高位进气口,这是豪爵踏板车常用的设计,其好处是能够保证更清洁的空气吸入,并极大地延长空滤的更换周期。
一个小小的油箱盖也能处理得如此精致,这恐怕就是豪爵能够赢得更多用户的“秘诀”;其实并没有多高的技巧,但却很难持之以恒地做下去。
很多细节上的细腻和质感,都一眼可见。从实用、省心的角度出发,选择豪爵自然错不了。
豪爵VH125是一款朴实无华,追求品质的实用型踏板。和以往豪爵系的大多数产品一样,其内在品质自然是出类拔萃;当然,这款具有战略意义的车型又与以前的那些产品不一样。它具有全面升级的自主动力核心,具备了与国际品牌小排量机型一较高下的实力。这才是值得期待的看点,而我们也将在不久后,找来实力对手与之PK,在它们擦出火花的同时,给潜在用户多提供一些实用的参考。
当然,豪爵也必须意识到,对于很多人来说,颜值即是正义。以目前VH125的造型和风格定位,要吸引更为广泛年龄层的用户,仍需要那些让人眼前一亮的元素。
据说,本次重庆展上会有基于ESS平台的时尚车款亮相,它们将与VH125一道,构建出比较完善的产品系列。届时,我们会替大家仔细打望一番的。
目前,国四VH125的市场售价在8000元左右。如果你希望拥有一款以品质见长,且实力均衡,配置丰富,使用起来省心、安心的小踏板,那这款VH真应该去试一试。